【大纪元2012年01月28日讯】（大纪元记者阳光美国华盛顿DC编译报导）据华府监察报报导，马里兰州蒙哥马利郡议会（Montgomery County Council）的大多数成员支持在I-270州际公路沿线城市运行通道（Corridor Cities Transitway）上使用快速巴士系统（bus rapid transit，简称BRT），这和蒙郡议会在2009年作出的决定相悖。
2009年11月，蒙郡官员联名上书马州运输部，推荐在I-270公路沿线使用轻轨（light rail），不过一份经济影响分析报告指出快速巴士系统的优势。蒙郡郡首艾克．莱格特（Ike Leggett）和议会改变了想法。
上周四（1月19日），蒙郡议会的交通、基础设施、能源和环境委员会（Transportation, Infrastructure, Energy and Environment Committee）投票一致推荐使用快速巴士系统，议员马克．尔里克（Marc Elrich）和克雷格．赖斯（Craig Rice）也表示同意。
马州州长马丁．奥马利（Martin O’Malley）会在春季对此提出正式的建议，他将把计划提交给联邦运输管理局（Federal Transit Administration）以申请项目资金。
柏诚顾问公司（Parsons Brinckerhoffd）的分析报告结论是，虽然快速巴士系统和轻轨有可能带来同样的经济影响、税收和就业机会，快速巴士系统能提前10年带来这些好处。
这份分析报告指出，2014年至2050年，快速巴士系统预计将为蒙郡带来588,071个就业机会和4.16亿美元的税收。由于轻轨的工期更长，同一时期轻轨预计将带来380,659个就业机会和2.38亿美元的税收。
快速巴士系统的建造费用估计为4.91亿美元，远远低于轻轨7.72亿美元的建造费用。
蒙郡议会成员认为，由于快速巴士系统不是那么昂贵，在争取联邦资金方面胜算更大。与轻轨系统不同的是，快速巴士系统可以等资金逐步到位一步步建成。
不过有些蒙郡官员和社区成员担心蒙郡居民不会愿意使用巴士。
城市运行通道联盟（Corridor Cities Transitway Coalition）的主席玛丽莲．贝尔科姆（Marilyn Balcombe）敦促郡政府在使用巴士称呼该系统时要小心，同时她建议郡政府不要把旧巴士车翻新使用。
郡议会主席罗杰．柏林勒（Roger Berliner）和交通委员会主席称快速巴士系统与居民传统印象中的巴士不同。
他说：“这可不是我们父辈的那种巴士。它看起来更像是轻轨。”
还有些人更喜欢轻轨，但他们一致认为，从经济上考量，快速巴士系统更划算。
（责任编辑：杨飞）
