【大纪元2012年01月05日讯】(大纪元记者何真、吴雅儒综合报导)旧金山交通局董事会于本周二一致通过，制定一个六年战略计划，将进一步减少旧金山市驾车的人数，鼓励更多的人乘坐公交车，和骑自行车或步行。市运输局局长里斯金﹙Ed Reiskin﹚称这个目标“令人振奋，有点深远”。
增加公交车的吸引力
尽管旧金山有倡议市民乘坐公交车，减少废气排放的长期政策，仍有三分之二的人自己驾车。交通官员希望在10年内将该数字减少到二分之一。这将意味着更多人要乘坐公交车、自行车或采用步行来减少拥堵和空气污染。根据旧金山市运输局的相关数据，目前的城市交通有62％的人自驾车，17％的人乘坐公共交通，21％的人骑自行车和步行。里斯金表示，如果能使驾车的人下降到50％，那将是很了不起的。
目前的挑战是，要么让驾车变得相对费力，要么让驾车的替代方案变的有吸引力，或两者综合，才能把人们减少自驾行为。如果让驾车变得费力，城市官员将面临政治成本；如果发展驾车的替代方案，就要进行更多投资让公交车变得可靠方便，让自行车和步行更安全。
市运输局正在召开一系列的非公开会议，与商界、劳工和倡议组织的代表，包括商会和自行车联盟的代表，共同商讨建立一个长期的融资计划。该计划有望获得市政厅的支持，及必要时通过公投获得选民的支持。
全市已忙于扩大自行车道和自行车停车架网络，并将持续在这个方向上努力。这些努力获得了回报，骑自行车人的数量有所增加，但还只是交通乘客的一小部分。
公交系统已负债累累
对于公交车的改进，三年前市府官员公布了一项重大的计划，要检修有问题的公交系统，旨在增加交通稳定性，减少交通时间并对于最繁忙的线路增大交通服务的频率；但因资金问题一直受阻。这些改进大多需要几年时间，而相应的支出将需要8700万美元以上，这笔钱还没有做到专款专用。
里斯金表示，要想建成人们希望的世界级的交通系统，需要充分的资金。他同时表示，市运输局至6月30日为止的财年运营预算为7.81亿美元，每年将需要额外1.5亿美元，以满足选民在1999年要求的服务标准。例如，系统的运营准时率应该达到85％以上，但目前最高只有73％，还没有达到标准。
即使不谈这每年1.5亿美元的额外需求，市运输局也正面临一系列财政赤字，本财年是2800万美元，明年是3400万美元，和后年的4600万美元。
这也是为什么市运输局要和相关组织召开会议。与2007年有相似的情况，市运输局已尝试解决预算问题但失败了。之前的会议是公开的，而这一次公众被拒之门外。
里斯金认为，要创造能让人们“畅所欲言”的空间，需要隐私。他最终表示，会议中产生的提议将会公开，并广泛听取公众的建议。
“拯救公交”的成员黄健权认为，旧金山市是一个非常集中的城市，如果公交系统有更多一些公交车和专用车道，公交车可以在短时间内到达市区的任何地方。但不幸的是，州市政府要拿出五亿美元去建那个只有1.7英里的中央地铁，使得公交系统的资金匮乏。这些资金完全可以彻底改善旧金山西部和南部的公交系统，并吸引大量的公交乘客。◇
