【大纪元2012年11月17日讯】（大纪元记者吴蔚溪编译报导）根据JD Power 对电动汽车销售情况的研究，汽车制造商需要降低电动汽车的价格，并使消费者看到经济利益，否则，电动汽车的销售不会腾飞。
近两年前，汽车制造商开始在美国销售可充电池供电的汽车，但是，时至如今此种汽车的销售仍然不容乐观。尼桑的 Leaf电动汽车今年到10月份售出不到6800辆，比去年同期下降了16％。本田公司电动版的飞度汽车今年只租出48辆。三菱今年售出不到500 辆MiEV电动小型汽车。新兴的电动车公司科达汽车公司(Coda Automotive)拒绝透露今年售出了多少辆电动汽车。
生产高端型号电动车的特斯拉汽车公司(Tesla Motors)今年卖出的车不超过300辆，但是，根据该公司位于加州弗里蒙特的工厂的产能，今年的销售预期为3000辆。
丰田的混合动力汽车引领市场，今年该行业将总共出售约50万辆油电车，占美国汽车销量的3.5％左右。
根据JD Power调研公司每年进行的研究，已经购买了电动车的车主常常对电动车的环保表现赞不绝口。大约44％的电动汽车车主认为与燃汽油为动力的汽车相比，他们的车辆的最大的好处是尾气排放量低。
但考虑购买电动汽车者，只有11％的人把环境问题作为自己买电动汽车的首要原因，而45％的人最关心的是节省燃料钱。
研究发现，使用电动车的确可以大幅节省燃料钱。电动汽车业主报告说为了给他们的车辆充电，他们的电费账单每月平均增加18美元，明显低于他们通常每月为买汽油支付的147美元。
JD Power绿色实践的高级主管Neal Oddes说，目前电动车市场的不景气的关键问题是电动车车主的实际花费与消费者期望所节省值之间还有一定差距。电池供电的电动汽车的价格比汽油为动力的同类车辆的价格要贵约10,000美元。他说，以每年节省燃油价为基础计算，平均需要6.5年才能收回这笔钱。
投资回收期的时间过长使得大多数消费者不愿意购买电动车辆。Oddes说，电动汽车的价格一定得降下来，这需要一个技术飞跃，才能减少电池的价格。
J.D. Power是全球性的市场资讯公司。在美国，最初因其在汽车行业的业务而广为人知。近年来，该公司将其业务扩展到了许多其它行业。主要就顾客满意度，产品质量和消费者行为等方面进行独立公正的调研。
（责任编辑：唐凯文）
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