【大纪元2012年11月03日讯】
监察专员在对墨尔本市中心的地下铁路调查中发现：
● 支撑铁轨的混凝土基座出现了腐蚀和开裂
● 紧急通道状况糟糕
● 消防系统和管道遭受腐蚀，无烟雾警报器
● 通风系统存在重大缺陷
● 在发生灾难或司机丧失能力时，仅限驾驶员使用的通讯系统将毫无用处
（大纪元记者华宇澳洲墨尔本编译报导）公共部门监督发言人表示，墨尔本市中心的地下铁路环线随时可能爆发安全隐患，城区里最繁忙的火车站–福林德街火车站（Flinders Street Station）直至最近才实施了有效的防火计划。
官方调查指出“危险”
据墨尔本《时代报》报道，最近的一份报告严厉地批评了维省交通运输厅（Transport Department）多年来一直对安全警告不采取行动的行为，监察专员泰勒（John Taylor）在报告中写道，尽管在2001年和2011年期间，交通运输厅收到了7份详细的工程报告，但其对一系列地铁环线中的安全问题“缺乏有效行 动”。
每个上班日，有多达700多列车穿梭在环线上，使用市中心三大火车站的人群估计有13万，每个上班日大约有18万人穿梭于福林德斯车站。
监察专员的调查发现，环线内部的重要安全基础设施在过去的十年里一直没有进行适当的维护或更新，当灾难性事件发生时，诸如火灾，成千上万的乘客可能面临危险。
报告中称，列车运营商Metro负责铁路基础设施的维护，而交通运输厅的责任则是确保Metro履行了它的义务。
监察专员也罗列了一系列由于司机糟糕的安全技能，险致乘客丧命的事件。2010年一位Metro列车司机在加速闯过两个停车信号灯以后，与一辆货运列车追 尾。两趟列车都受损严重，乘客被送往医院救治。2009年，一名司机开着一列空火车从福林德斯车站驶向埃平（Epping），不料在经过一个停车信号灯后 就驶上错轨道了。而司机本人却浑然不觉，直至与一趟迎面而来的列车仅距46米时才停下来。
媒体介入调查
墨尔本《时代报》去年也对市区环线做了一份调查，发现市区环线存在严重的结构问题，包括隧道墙壁开裂，混凝土受腐蚀，以及糟糕的应急系统。尽管一再警告，这些问题仍旧被历届州政府和列车运营商所忽视。
今年4月，Metro 表示，隧道问题解决方案的试行将于今年6月开始。为了防止严重的渗水漏水和地下铁路系统混凝土的侵蚀问题，墨尔本市区环线的隧道墙壁将被注入密封剂。这项 工作将从纳税人的地铁维修预算中拨款。Metro和政府都没有表示这项工作的花费，但检察专员奥斯本（Alan Osborne）估计，这项工作将耗资1000万元到1500万元之间。
运营商申辩“安全”
Metro首席执行官安德鲁（Andrew Lezala）表示，铁路网包括市区的地下环线是安全的。“我认为报告中提出的安全问题是两年前隧道的情况，我们的工作方案已在进行中，而且很快会结 束。”他称，大部分的维修工程预计将于今年12月完成，剩下的工作预计将于2013年6月完成。
维省公共交通厅长穆德（Terry Mulder）表示接受这份报告所提出的“每一条建议”。穆德试图安抚民众，称市中心的铁道线仍是安全的，安全提升工程明年就将完工。“市区环线很安全，只是一些本应该完成的安全提升工作还没完成。”
穆德指责前任工党政府未能对多份安全报告作出回应。并说当他上台后，发现了交通厅内部试图逃避责任的不健康文化。但他表示这种情况正在改变。◇
（责任编辑：陈明）
