【大纪元2012年12月19日讯】中国船舶工业协会近日发布的《2012年1～10月船舶工业经济运行状况》显示，1～10月，大陆新船订单同比大幅下降了近50％。其中，江苏靖江东方船厂拖欠工人薪水半年之久，劳资关系剑拔弩张。据悉，工厂已长期没有订单，拖欠工人的薪水总金额高达1.7亿元。
据21世纪网报导，长江下游的靖江、江阴、南通一线是长三角地区造船业集中发展的地区，仅在靖江附近方圆二十公里的地方，就有大大小小至少近十家船厂。
12月13日，21世纪网记者首先前往东方船厂，到了该厂后，厂方拒绝接受采访。出入厂区的东方船厂工人向记者表示，工厂已经长时间没有订单，很多工人已经没有活干，处于半休假状态。目前，船厂已拖欠全厂工人长达6个月的薪水，总金额高达1.7亿元。
工人还表示，因长时间没有活干，又逼近年关，因此不少工人萌生了早日返乡过年的想法，于是要求厂方尽快付清工资，但厂方以各种借口拒绝支付，导致劳资矛盾日益尖锐。
另一名工人称，政府有关部门已同意从当地社保资金中划出部分资金，给每名工人1,000元。但该临时解决措施只针对外包工程的人，靖江本地的工人则未在付薪范围内，因此还将继续忍受被拖欠薪资的痛苦。
21世纪网记者从江阴大桥上拍到了东方船厂的一些情况。记者看到，船厂大多数船只闲置，没有热火朝天的工作景象，江面上也依次停泊着四五艘船，这些船仅有船壳，很明显尚未完工。
一名造船业内人士对该网记者表示，由于航运业的不景气使得对船舶的需求急剧下降，船东们不愿意船舶陷入一到手就亏损的局面，而对船企提出推迟交船的要求，以此来拖延支付尾款的时间。而在行业不景气的大背景下，船企往往会屈于压力接受要求，这无形中对船企的资金链造成巨大压力。然而，有时即使船企同意推迟交船也无法挽救订单，由于船价和运价下跌得太厉害，部分船东甚至放弃订金直接弃船，给船企留下一个未完工的船只。
记者之后又前往位于张家港对岸的新时代船厂，该厂同样拒绝接受采访。一名工人表示，厂里已经两三个月没有什么活干了。另一名工人说，虽然厂里并不欠工人薪资，但并不代表状况良好。因新时代船厂属靖江本地企业，与政府关系较好，因此只欠政府的钱，不欠工人的钱。
新扬子船厂是唯一一家接受采访的船厂，也是比较幸运的一家厂。该厂董事会办公室主任张耀向记者表示，由于稍早预见到了造船业下滑的严重性，因此公司早早就对船东作出价格和交船期的双重让步，使得公司目前仍有几年前的订单，尚不会出现类似东方船厂的问题。
但张耀坦承，目前几乎没有新船订单。他表示，公司通过多元化的方式来削弱造船业务的影响，如进军钻井平台等海洋工程，以及供应一些非船舶类的钢部件等。另外，该公司也在获取营业外收入上绞尽了脑汁。
《2012年1～10月船舶工业经济运行状况》数据显示，1～10月份全国承接新船订单1,642万载重吨，同比下降44.8％；10月底手持订单11,663载重吨，同比下降29.5％；1～9月份，全国规模以上船舶制造业营利174亿元，同比大幅下滑40.1％。
（责任编辑：徐亦扬）
