【大纪元2012年02月23日讯】（大纪元记者任凯文编辑报导）据美联社报导，在过去的五年中，由于全球性的竞争，使汽车制造商们都在努力改进他们所有款式汽车的质量和可靠性——从便宜的小车到豪华的越野车，使得汽车整体品质大幅提高。
新近的重点是质量，这意味着让车主担心的问题很少。同时也意味着买主有更多的选择，比如你能买到美国汽车商生产的车，或者也可以考虑韩国车，而且可以期待他们的品质不比日本车差。
除少数例外，所有汽车的可靠性非常接近，以至于汽车公司越来越难以收取更高的价格。因此，汽车制造商们正试图使自己的产品有着光亮，前沿的外观设计和更多的功能，如豪华内饰，更多安全气囊、仪表板电脑和触摸屏控制板。
汽车价格网站（TrueCar.com）副总裁托普拉克说：“这是消费者最好的时候。在车辆选择方面，你真的很难买错车。”
在20世纪90年代，特别在美国小型和中型轿车的主要市场，本田和丰田在质量上占主导地位。从20世纪70年代，日本开始制造高质量的小型车，并迎合美国人日益增长的节能要求。据Ward汽车信息库（Ward’s AutoInfoBank）报导， 由于这两家公司高品质的名声，他们的汽车卖的比美国公司生产的汽车贵，并使美国车在美国市场的份额从1980年的78％降到2009年的43％。
然而，在2006年左右，如通用汽车、福特汽车公司和克莱斯勒集团陷入财务困境，他们意识到人们正在从卡车和越野车转移到小型车和交叉型越野车。由于汽油价格再次上升，这使那些原来依靠大型车获利的美国公司没有足够的车款供消费者选择。
出于对这种变化的担心，美国汽车公司决定走日本人的老路，把研究经费从卡车转移到被多年忽视的轿车上。他们也意识到本田和丰田汽车的引擎更安静，更可靠，所以他们把更多的精力花在工程和部件上以缩小其差距。
与此同时，韩国的汽车制造商们，像现代汽车和起亚汽车，正忙于重新设计他们的产品，使它们看起来更先进以促进销售。接着，由于丰田汽车有一系列安全问题而被召回，其声誉也大受影响。
新近的重点是质量，已使在同行业中最好车和最差车之间的差距缩短。1998年，汽车品质评比公司J.D. Power对使用三年以上汽车的车主作了一次调查，发现平均每百辆车有278个问题。但是到今年为止，这一数据已经下降到132。1998年的时候，最可靠的汽车每百辆车有92问题，而最不可靠的有517问题，相差425。今年这个差距已经降到284。
丰田的花冠（Corolla）和本田的思域（Civic）通常要远远比其它车更好，因此价格更昂贵。但是，新近产的通用雪佛兰克鲁兹（Cruze）和大大改进的现代的伊兰特（Elantra）和福特福克斯（Focus）给了消费者更多的选择。从2010年开始销售的克鲁兹远远比它取代的可波特（Cobalt）好。去年，通用卖出了231,000辆克鲁兹，这超越本田思域，成为第二名，比第一名的花冠也只少卖9,000辆。
2007年，花冠的平均售价是15,820美元，而雪佛兰的克鲁兹是14,112美元，所以花冠多出1,708美元。但是去年情况变了。据TrueCar.com网站的报导，克鲁兹在2010年的平均价是19,858美元，这比花冠多出2,028美元。
中型轿车：丰田佳美（Camry）和本田雅阁（Accord）通常占主导地位。但福特的融合（Fusion）、尼桑的阿蒂玛（Altima）和现代的索纳塔（Sonata）正逐渐侵蚀他们的销售。去年佳美还保持其作为全国长期以来最畅销的汽车称号，但是阿蒂玛和融合却超过了原来的第二名雅阁。
在中型轿车上，本田和丰田的溢价已接近消失。和小型车一样，人们付出更多是因为更多的标准装备和选项。
（责任编辑：毕儒宗）
