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【大纪元4月15日报导】桃园国际机场捷运原订明年6月第1阶段通车；交通部高速铁路工程局证实，机电工程进度落后，承包商丸虹公司提出工程展延要求，虽然高铁局还未同意，但如期通车面临很大挑战。
据中央社报导，高铁局说，机场捷运土木工程早完工，轨道正在铺设，机电部分因承包商日本丸虹公司与下包商的争议，进度落后，现已超过10%；而丸虹公司却不认同高铁局对工程进度的计算方式。
高铁局证实，今年初丸虹依合约提出工程展延要求；不过，高铁局认为丸虹的理由不充分，农历新年后已退回，丸虹也准备再次提出。
高铁局坦承，明年6月如期第1阶段通车是理想目标，仍希望丸虹加快进度追赶，但挑战的确很大，现在每周都要开协调会，督促包商赶进度。
桃园国际机场捷运被列入政府“爱台12项建设”的国家发展重点计划；第1阶段预定民国102年6月，先通三重至中坜；第2阶段预定103年10月，通三重至台北车站。
机场捷运路线起自桃园国际机场第2航厦，往东经第1航厦，沿线经过桃园县芦竹乡、新北市林口区、桃园县龟山乡、新北市新庄区、泰山区、三重区后进入台北市台北车站特定专用区；往南经高铁桃园车站至中坜市；路线全长约51.03公里，地下段约10.92公里，高架段约40.11公里，工程建设总经费约新台币1138.5亿元。
责任编辑：飞郁
