【大纪元2012年07月26日讯】（大纪元记者魏毅综合报导）7月20日，十多名来自美东南地区的市长们，汇聚在孟菲斯，共同探讨如何应对孟菲斯国际机场最大的服务商达美航空不断上涨的票价和不断削减的直飞航班数量。
孟菲斯国际机场原来是西北航空的转机中心。在达美和西北合并后，达美逐步削减孟菲斯作为转机中心的地位，削减从孟菲斯出发的直飞航线，减少短途支线航班。截至6月30日结束的金融年度，孟菲斯机场旅客数量与前一年相比，减少了18%。而达美从7月1日开始，也把孟菲斯的出发航班从150减少到125个，下降了16.7%。
在讨论会上演讲的航空咨询专家布赖恩•坎贝尔博士警告这些市长们，不要空开或者私下向达美航空抱怨价格太高，他说这不会有好的结果。坎贝尔认为，达美航空对旅客的购票行为和其他竞争对手的价格有很好的把握，削减孟菲斯的航班数量是为了提高飞机座位的使用率，提高公司的利润。
坎贝尔说，如果达美把孟菲斯市场的价格降低到美国航空，西南，或者联合航空在纳甚维尔和小石城的价格一样，那么达美就会撤出孟菲斯转机中心。历史上，纳甚维尔机场在某个航空公司撤出了它的转机中心地位后，该机场花了十年时间才恢复到今天的航班数量。
孟菲斯市长沃顿说，他最近和达美航空总裁安德森交谈过，后者完全了解孟菲斯地区商业和私人旅行者对达美价格的不满。但是达美的减少航班提高乘坐率的政策不会变。
最后，坎贝尔给与会者一个建议：这个地区高价位的商业旅行要继续使用达美航空，让达美有利可图而继续留在孟菲斯国际机场。“至于周末你带着全家人出行，完全可以开车到小石城去坐更便宜的飞机。”坎贝尔说。
人们在孟菲斯一个团体建立的脸书网站，对于汽油价格下降而机票价格不跌表示了不满。但是根据达美公布的年度报告，今年以来燃油价格的快速下降显然没有给达美带来任何好处。公司在期货市场购买的燃油调期因市场实际价格下降超过预期而损失惨重，仅2012年第二季度，达美就在燃油期货中损失了1.55亿美元。
但是期货只是达美的一个失败的投机，达美为了控制燃油价格的努力在其他方面并没有放松。该公司购买了费城地区的一家炼油厂，7月份又投资了9000万美元改进设备，提高航空煤油的产率。
面对孟菲斯国际机场达美航空的垄断价格，一些孟菲斯和附近密西西比的居民选择开车两个小时到阿肯色州的小石城机场。小石城比尔•克林顿和希拉里机场近年来旅客人数逐年上升，旅客人数增加了超过10%，达到220万人次每年。小石城机场如今开始6700万美元的扩建工程，以满足日益增加的旅客数量。
根据孟菲斯地方福克斯电视台的报导，7月25日来到小石城机场，随机观察了机场的某一个停车场的一个区域，发现148辆汽车中15辆车来自孟菲斯地区，还有6辆来自密西西比，也就是大约15%的旅客原来是孟菲斯机场的旅客。
