加州高铁本周投票表决27亿美元债券

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【大纪元2012年07月03日讯】(大纪元记者马天祥综合报导)本周,加州议会将将对加州高铁进行一个关键性的投票,但一些议员仍对在中央谷一带投资数十亿美元建设高铁感到怀疑。

州长积极推动项目

布朗正在推动议员授权选民对27亿美元州债券投票,以建设从中央谷马德拉(Madera)到贝克斯费尔德(Bakersfield)130英里高速铁路路段。布朗已把这段项目列为他今年的优先事项,并提出加州应该加快行动,以获得联邦政府数十亿美元的更多支持。布朗在金门大桥75周年庆时曾向一位观众表示,应该立即建设。

州长正指望联邦33亿美元拨款和加州27亿美元债券来启动首期工程。在佛罗里达、俄亥俄、威斯康辛州被拒绝联邦资金后,加州有望获得更多资金。奥巴马当局已提出警告称,如果加州议会不拨付其资金份额,就撤回33亿美元联邦拨款。

负责该项目的加州高速铁路局,必须在2017年以前完成在中央谷的第一期工程。加州交通厅厅长拉胡德(Ray LaHood)上个月在沙加缅度会面议会领导人时表示,不要拖延决定,联邦铁路局已经提出,这些钱必须用于中央谷的路段。

投票不仅要解决在加州开始建设高速铁路的问题,还要授权融资,帮助对圣荷西到旧金山之间的加州铁路(Caltrain)以及南加州的铁路系统(Metrolink)升级。参议院领袖斯坦伯格(Steinberg)表示,他有论据表明,从中央谷开始会产生风险,因为缺少未来的资金保证。但也有积极的一面,不前进会有更大的风险,人们不知道明后年该项目是否能够吸引更多的联邦资源。

议会投票通过仍有压力

尽管民主党控制着国会两院,但他们承认投票仍有压力,共和党反对此项目,民主党内部也有分歧,他们必须获得21票才能获得简单多数。

批评者认为,大部分建设资金来源不清楚,项目太昂贵且没有必要。近来的民意测试也显示,选民对高铁项目与前几年相比也热度减少。

参议院运输和房屋委员会主席民主党人德萨尼尔(Mark DeSaulnier)对项目持异议。他认为,因为在中央谷安排这样一个线路风险太大,有太多的不确定性。他认为加州资源有限,应该把资源用在教育或健保等方面。

项目带来2万个工作机会

议员们还受到来自劳工团体的压力。劳工团体称,工程非常必要,因为这会带来就业机会。特别是中央谷地区的失业率高于平均。

支持者称,该项目将在未来五年带来大约2万个工作机会。建筑工人工会加州就业联盟(California Alliance for Jobs)执行长厄普(Jim Earp)表示,这是一个跨流域的投票,很多人的生活取决于议员们的这类投票。

加州高铁总耗资约680亿美元,资金来自债券、联邦资助、地方政府和私人以及私营企业的资金。一旦完工,这项工程将链接旧金山和洛杉矶。加州高速铁路局官员估计,到2035年,每年将有4100万人乘坐最初完工的500英里高速铁路列车,车速为每小时220英里。

(责任编辑:叶清青)

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