【大纪元9月24日报导】（中央社记者汪淑芬台北24日电）国道计程收费明年将上路，立法委员聚焦增加开车通勤族负担。不过，交通部及学者的看法，计程收费能达到省时节能更重要。
交通部高速公路局试算出的国道计程费率有57种，10月将定案。高公局说，原则是国道通行费全年收入不超过民国100年的总数约新台币220亿元，长程比现在便宜，并提供免费里程。
立委们多半对国道计程收费有意见，认为现在东西向国道及都会区国道可以不用付费，计程收费后，无论费率多低，开车通勤族的负担一定增加。
即使交通部长毛治国已表明，使用国道的短途通勤族，每天增加的支出约1张公车或捷运票价。仍有立委担心在经济景气不好时向民众收钱，会引起民怨。
不过，高公局总工程司吴木富说，不是所有短程通勤族的通行费负担一定增加，根据高公局试算，某些情境下，用路人负担并无变化，即使增加也很有限。
交通大学交通运输研究所教授冯正民说，依照学理，国道计程收费的精神，是只要使用国道就一定要付费，交通部因考量短途用路人习惯，将提供免费里程，已顾及用路人权益。
冯正民指出，对原本使用短程国道免费，到要付钱，用路人一定会不舒服；不过，实际上计程收费后将节省的时间与油耗成本，可能比用路人增加付出的金钱还大。
冯正民建议，高公局应清楚告诉用路人，未来使用国道长程的负担反而减少，短程多一些支出，却可换来减少国道壅塞，节省时间及油耗成本，更划算。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪说，台湾的国道现在已过度使用，尤其都会区国道免费使用，更常造成壅塞。
李克聪以高公局57种道计程费率中，他认为最可能的一种为例，每公里收费0.9元，免费里程5公里，如果通勤族单趟通行里程是10公里，所需付的通行费就是4.5元，来回是9元。
李克聪说，每天虽多付9元，但改善塞车可节省的时间及油耗成本，一定超过9元。
高公局研究，行驶国道电子收费ETC车道的车辆，通过收费站的时间，平均1部车尖峰可节省5分钟，离峰可节省0.5分钟。
高公局统计，ETC开通6年多来，节省燃油约4.9亿元，碳排放量的减少换算节省成本约0.27亿元，节省的旅行时间以成本计算约27.6亿元。
