【大纪元2012年09月27日讯】（大纪元记者高紫檀综合报导）近日，丰田汽车再度决定关闭在广东省的一家主要在华工厂，时间长达12天。伴随着丰田暂停生产的消息，日产、马自达、铃木等日本汽车公司也决定暂停生产或缩短作业时间，减少在中国大陆工厂的汽车产量。
9月份以来，中日两国钓鱼岛争端不断发酵，由于大陆不断上涨的反日情绪，各地抵制日货及打砸日货的行为成为常见现象，令两国经贸受损，最先遭受冲击的显然是在中国大陆的日系车企。日本汽车厂商因此担心日本汽车在中国的销量而采取减产计划。
日系车企在华工厂停产、减产
大陆官方媒体报导称，丰田于9月26日停止了广东省和天津市两处工厂的生产。日产在广东等地的3家工厂将从27日起停产3天。马自达在江苏的工厂将从28日起停产两天。铃木计划从24日到28日将重庆汽车厂的日夜两班生产改为仅在白天生产。本田拟继续观察销售受到的影响，再决定是否减产。三菱汽车表示没有减产计划。但在大陆中秋节的8天长假期间，各日本车企的在华工厂均将停工。
据《日经新闻》报导，丰田汽车将会关闭其位于广东省的一家主要在华汽车工厂，丰田原本打算从本周日开始一直将工厂关闭8天，直至中秋假期结束。但鉴于目前的事态情况，丰田决定将关闭工厂的时间提前至本周三（26日），比预期关闭时间增加了4天。并且该工厂在今年10月8日复工以后仅仅只会进行一班倒的工作时间。
原本这家工厂实施两班倒，汽车月产量为3万辆。
报导预计，在今年9月，这些日本车企工厂关闭可能会累计使得汽车产量减少逾2万辆。
此前9月18日，本田、日产、马自达、丰田等日系车企均已经关闭工厂，暂时停产，员工带薪休假，以避免反日浪潮的冲击。9月20日后，日系车企才陆续复工。
据HIS Automotive的估算，截至20日，日系在华车企停产造成的产量损失达到1.4万辆左右.若以日系品牌平均每辆1.8万美元的售价计算，这意味着约2.5亿美元的营收损失。
大陆反日浪潮令日系车销量大减
《日经新闻》报导称，日本汽车制造商丰田汽车和日产汽车削减在华汽车产量的主要原因是，不断上涨的反日情绪对这些日系车的销售造成了极为不利的影响。
据2012年8月份中汽协统计显示，8月大陆乘用车销量同比增长11.30％。欧、美系品牌销售大增，德系、美系、韩系和法系乘用车表现都很给力，同比均有不同程度增长。而日系车销售乘用车共22.69万辆，销量同比下降2％，成为唯一负增长的车系。
大陆浪潮的冲击令很多日系汽车品牌厂家也取消了原定的各种促销计划，以避免引发其他的各种负面情绪，户外活动和宣传也都全部停止。
浙江在线报导称，部分日系品牌可能不参加今年的杭州车展。各厂家处在观望状态，谁也不愿意在这个时刻贸然入市进行大规模促销宣传。
位于杭州汽车城附近的一家日系车经销商表示，厂家在9月份已经给他们减少了将近一半的任务。
日企在华合资企业也大受影响
业内预计，停产除了将给日本汽车公司带来不利之外，对其在华合资伙伴也带来较大的负面影响，涉及广汽集团、一汽轿车、长安汽车、东风汽车等多家大型汽车企业以及上游众多零部件供应商。
《中国经营报》报导，广汽股价重挫，该公司与日本车厂本田和丰田合作，为大陆销量最大的日系车生产商，利润来源也绝大依赖日本品牌车种。该公司股价自8月来跌幅超过25％，市值损失高达百亿元。
据路透社21日公布的一项对在华日本企业的调查，有41％的企业认为和中国的领土纠纷影响到他们的企业规划，还有一些公司准备撤出中国市场，把业务转移到其他国家。
与此同时，亚洲其他国家已经加大了引进日企的力度。26日，菲律宾工业贸易部副部长潘里里奥表示，菲正在与15家日本公司联络，以最优惠条件邀请他们把工厂从中国迁往菲律宾。
有分析称，大陆汽车产业很多核心零部件以及高精尖的技术掌握在日本手里。一旦日资撤离，中国合资汽车厂或面临严重问题。
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（责任编辑：徐亦扬）
