【大纪元2013年01月31日讯】(大纪元记者王明编译报导)美国消费者联合会（Consumer Federation of America）分析，纵使驾驶人的交通安全记录优良，收入较低的汽车驾驶人，仍被部分大型保险公司收取较高的费率。
据《纽约时报》报导，CFA是结合了250个消费团体的非营利组织，他们在最近的报告中提到，保险公司往往运用与驾驶安全无关的因素，如职业、教育程度、较不重视安全等相关因素，作为收取费率的标准；这种不公平的作法，等同惩罚中低收入的驾驶。CFA称，一般来说，职业及教育程度被视为收入的代名词。
CFA在报告中说，他们利用公共网站，输入两位假想妇女的资料，收集5大汽车保险公司在12座不同城市的保险报价。CFA统计，这5家保险公司分为State Farm、Allstate、GEICO、民Farmers和Progressive，他们囊括了民营汽车保险过半的市场。
中低收入驾驶2/3保费报价较高
这两位虚拟的驾驶具备了共同特征：30岁，有10年的驾驶经验，住在同一邮政代码（ZIP）地区，及平均年收入5万美元；本人拥有一辆2002年款的本田喜美，每年开车7,500英里；并保了各州汽车责任保险规定的最低费用的保险。
然而，其中一位驾驶是单身的公司接待员，高中学历，曾有45天未买汽车保险，但从未出事或违规行车。CFA 董事亨特（Robert Hunter）说，由于开车的人买不起保费，未买汽车保险的情形，经常发生。
第二位驾驶是已婚的企业主管，硕士学位，拥有自己的家，从未中断过汽车保险纪录，但过去3年曾有一件交通肇事记录，并损害赔偿800美元。
在60份报价中，即使公司接待员没有肇事记录，2/3的汽车保险费报价高于企业主管获得的报价。其中超过3/5的报价，接待员获得的报价高过企业主管，至少25％，纵使后者不算是安全驾驶员。
保费因素侧重学历及职业
CFA认为，这种情况的产生，主要是无法控制的因素，如教育程度及职业，往往占有更重要的比重，而非考虑驾驶实际造成的损失。
美国财产意外保险商协会（Property Casualty Insurers Association of America）高级主管帕斯摩尔（Robert Passmore）说：“这些因素的运用是合理的，因为‘他们的损失是可预测性的’。各保险公司给予不同因素的权重也不一致，主要是依据他们认为最好的方式，预测驾驶员的投保风险。”
CFA表示，不同公司及各地市场对上述的报价，价格有明显差距。汽车保险并非是真正具竞争力的市场，但保险业者却拒绝了这样的评价。
保险资讯研究所首席经济学家威斯巴特（Steven Weisbart）说：“汽车保险提供了重要，且具成本效益的金融保障商品，服务数百万的美国人，且数十间汽车保险公司，不断的提供有竞争性的商品给多数驾驶。保险价格是以风险为考量基础，而且永远是这样。”
车险报价标准南辕北辙
CFA的分析还发现，在任何情况下，GEICO公司和Progressive公司报给担任接待员的安全驾驶人，比曾肇事的驾驶还要高。某些情况下，保险公司甚至拒绝提供报价给优良驾驶，但却给那位曾肇事的公司主管报了价。不过，GEICO并未就此事发表评论。
Progressive保险发言人说：“我们尽可能提供给每位驾驶人精准的保单报价，并依据发生意外的风险，让他们支付相对的费用。同时，我们也考虑多重评价因素，有时包括非驾驶因素，那些因素对于发生交通事故的概率有很高的预测性。”
然而，State Farm收取该柜台接待员的保费，在所有12座城市均低于那位有肇事纪录者的报价。此外，在所有市场当中，State Farm保险报价是最低或是次低的。
(责任编辑:张东光)
