【大纪元2013年10月25日讯】（大纪元记者耿豫仙台湾台北报导）台湾经济衰退，但千万级超跑市场的买气却让国外车厂惊艳，不过由于环保、关税或交通规则的限制，超跑在台湾，收藏高于实用。
再以法拉利为例，左右两侧叶子板的专属徽饰贴纸，10 公分大小的识别证要价4 万。若是改到动力引擎，就要到坊间的“御用改装厂”，Novitec Rosso 就是专门改意大利车款的改装厂。台湾极速纪录保持人小郑（化名）表示，很多人买了1 千万的超跑，后面的改装费不会少于1 千万。
为了通过检测取得牌照，车主会改动车内的电子程式应付检测，但这对车子有一定的损害。此外，Incar 编辑王正坤表示，车主可能会把供油调稀，二氧化碳排放较少，调降马力、动力，一旦通过就会再改回来。
要上路，也可申请用试车牌、临时牌。试车牌1 年牌照税15 余万元，1 张能供多辆使用，必需由进口车商、汽车制造商才能申请，但不得上高速公路。临时牌照，最长可使用15 日，规费加税金1,000 元有找。
超跑在台湾，收藏高于实用。根据估计，台湾买家人口约近千人，每人都拥有3~4 辆的千万超跑。全球最快、上亿身价的布加迪 Bugatti Veyron 16.4，在台湾就有1 辆，未引进的则有4 辆。另还有较不被外界所知的“CCR”等限量款式。
小言表示，国内有2~3 位顶端的超跑收藏家，稀有的高档超跑摆在车库从未发动过，时间久了增值空间不小。小郑也说，目前较有增值性、抗跌性为法拉利（Ferrari），但台湾很多收藏家都把车留在国外，加起来都是上亿。
对台湾的超跑迷而言，最重要的是要有场地飙。超跑0~100 公里的加速都在5 秒以下， 200~300 公里跑完20 多秒绰绰有余，高速公路的测速照相连影都拍不到。
小言表示，现在只有大鹏湾是合法的场地。小郑指出，车主索性把车放在国外，不用担心废排、油耗，也省下一大笔关税，重点是国外没有速限，才能尽情享受飙速。◇
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