【大纪元2013年11月10日讯】Mitsubishi RVR是在2010问世，即使是目前最新的款式也没有做出明显的修改。个人的看法，这将是Mitsubishi历史上非常耀眼的一款车。这款车没有跟随那些让人眼花缭乱的新技术应用的潮流，而表现了向传统方向的回归，这种回归不是技术意义上的回归，是指人和车之间的关系的回归。这也就不难解释为什么RVR的用户都那么喜爱这款看上去平淡无奇的车。
外观给人立体、敏捷和果断的印象。不知为什么车头从侧面看上去让我联想到二战后期出现的第一代喷气式战斗机，也许是因为陡峭的进气隔栅暗合了喷气式战机的进气口。此次试驾的是前轮驱动的2013 Mitsubishi RVR SE，这个基本配置的RVR，恰恰加强了我对它的好感。这部车给我传递了一种感觉，就是宽厚和朴质。内饰的用料虽不是很高档，但绝非廉价塑料的质感，也不失一些金属装饰的点缀。只是排挡杆的位置略微靠前，在手臂不离开臂枕的情况下难握住档杆。此外仅前排座椅就设置了5个杯架，有点意外。前后排乘坐空间保持了舒适的水平。后排座椅后储物容积为614升，如果放平后排座椅靠背，将增至1,402升。这不是一个值得炫耀的数据，但略为偏小的储物空间却为成就这款车出色的经济性能作出了贡献。
RVR搭载的是2.0升全铝直列四缸引擎，最大功率148匹马力，最大扭矩145磅呎。入门级的SE车型配备五速手动变速箱。RVR一共有四种不同配置的车型，可选CVT自动变速箱、“All-Wheel Control”的四驱系统。当然还可以选装雨量感应雨刷、电子钥匙、空调自动控制、自动制动分配的刹车系统、主动稳定控制等等，用以满足不同用户的喜好。
起步的加速过程更像是在驾驶一款紧凑型轿车而非SUV。温和的油门位置，将引擎的转数保持在2,000到3,000转/分之间，升挡动作虽然从容，但整车的动态表现已足够凌厉。换挡拨棍如浸泡在奶油里一般顺滑。这台2.0升引擎在低转数的表现到位，甚至可以说很出色，但高转数时却没有预期的那种奔放。这到让我体会一种自始至终的儒雅风范。
2013 Mitsubishi RVR SE城市/高速百公里油耗分别为8.7升和6.4升（或27/37 MPG），自动变速箱车型百公里油耗分别为8.4和6.6升（或28/36MPG）。大约500公里的混合道路实测百公里油耗为8.1升（或29 MPG）。这组数据显示，Mitsubishi要打造一部燃油经济性最好的小型SUV，他们在发动机、车身结构、材料以及控制逻辑所作的努力确实收到了成效。实际上，在混合道路上，不管怎样凶狠的踩踏油门，电子油量显示一直顽强地抵抗着。从测试结果看，63升的油箱完全可以支撑这部车跑700公里。
2013 RVR给我一种印象。全世界都在向前寻求技术进步，而Mitsubishi的工程师却没有把目光固定在一个方向上。也许就是在他们扫视身后的那一瞬间获得了RVR的灵感。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
