【大纪元2013年12月15日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）以更环保的燃料驱动汽车的汽油替代品选择其实已不少，问题在于他们的可行性如何又是另一回事。虽然新的钻井技术和石油储量暂时纾解了高汽油价格和生产尖峰的问题，但使用替代燃料的汽车的需求继续增长。特别是在环境问题的考量和政府法规继续趋严的双重压力下，寻找替代传统的汽油内燃发动机已成为制造商和消费者迟早必须面对的问题。
联邦政府已明文要求汽车制造商2025年轿车和轻型卡车车款的平均燃油效率需提高到每加仑54.5英哩；包括加州和纽约州在内的八个州也已各自通过条例，要求在2025年以前售出的汽车中有一定百分比的零排碳汽车，其中加州的指标要求比例为15.4%，共150万辆汽车。对传统的内燃机技术而言，要及时达到这些要求的目标显然是有相当的挑战性与难度。
汽车制造商或美国各级政府该往什么方向使力呢？根据使用的模式、效率和成本的考虑，目前可作为汽车汽油替代品的燃料至少有一打的选择，其中包括如电力、天然气、植物油，甚至阳光。不过即使是前途最被看好的天然气，目前也都受制于同样的事情，即加油或充电基础设施的缺乏。
鉴于此，加州、纽约州、麻萨诸塞州、马里兰州、俄勒冈州、康涅狄格州、罗德岛州与佛蒙特州等八个州，于10月24日在加州首府沙加缅度联合声明，为实现2025年以前达到有330万辆零排碳汽车在此八个州的公路上行驶，以减轻温室效应的目标，将合作建造充电站、公路指示牌及其他设施的更新等为此类汽车供应能源的基础设施，以鼓励电动车、氢燃料电池电动车和插电式油电混合车市场的发展。此八个州的汽车销量加在一起约占美国汽车市场23%。
各汽车制造商对此合作表示欢迎，认为这是让消费者对与绿能汽车相关的技术产生兴趣而迈出的重要一步，因为此类汽车难以走入主流市场的主要之一是消费者普遍因其续航距离较短而尚未能安心的使用这些技术。Toyota、GM和另外十家制造商的汽车制造商联盟发表声明表示，根据目前的汽车产业发展情况，以及从基础设施投资的角度来看，再加上由于消费者普遍缺乏采用的意愿，要想让330万辆零排碳汽车在公路上奔跑的计划，基本上是一个无法实现的目标。下期文章将看看目前这些汽油燃料的替代品，以及初步预测其未来的前景。◇
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