【大纪元2013年12月30日讯】（大纪元记者李天源美国华盛顿DC编译报导）根据“交通运输规划委员会”（Transportation Planning Board）的最新报告，华府地区2040年较目前居住人口将增加24%，工作人口将增加36%，交通拥挤程度将增加71%。
但报告指出，到了2040年，独自开车的人将减少3%，也就是说，这些人如果居住在附近可能选择走路或骑自行车，如果远则可能选择和别人拼车(carpool)或坐公车。
那么，对未来的投资到底应该重点放在公路建设上还是公共交通上呢？对此交通计划人员和两党立法人员都有着不同的意见。
大华府政府理事会（Council of Governments，简称COG）交通计划组负责人罗伯特．格里菲思（Robert Griffiths）认为：“在上下班高峰期，I-95和I-395号高速公路上面的多人行车道（HOV）的效率是普通车道的4-5倍，当人们逐渐认识到这一点后，人们会更多的选择几个人拼车上下班。”
交通计划组成员克里斯．齐默尔曼（Chris Zimmerman）则认为：“拼车的增多也可能是公共交通使用下降的后果，所以这并不一定是好事。”他认为大华府地区应该更多的在公共交通工具上投资，因为如果公交的可靠性不好或是过于拥挤，那么人们会逐渐的选择其它的方式。
格里菲思表示，交通问题的最终解决方案一定是综合几种方案在一起，包括改善公共交通设施、多人行驶车道、收费车道、鼓励拼车、甚至远程办公。
交通运输理事会主席斯科特．约克（Scott York）同意没有单一的方法能够解决交通问题。他说：“拼车的办法在很多地方是可行的，但对于劳登郡（Loudoun），在那里到华府的公路，包括50号、7号、和杜勒斯收费公路都没有什么扩展的余地了，所以对于劳登郡，未来的发展一定是要依靠轻轨的银线和公共汽车了。”
约克和齐默尔曼都表示，公共交通设施的资金挑战性很大程度上将取决于联邦政府是否会提供一个稳定的资金来源。例如，目前联邦政府给乘坐公交的联邦工作人员报销一部分车票费用。
上下班高峰期间，40%以上乘坐公交的人都都是联邦政府工作人员。◇
（责任编辑：杨飞）
