【大纪元2013年02月16日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）2月15日，2013年加拿大国际车展在多伦多面对公众开幕，本次车展首次展出了从2座小车到大型货车的各款节能车辆，传统的燃油汽车也跻身其中。行业在强调节能的同时，表现出对改善汽油车能耗更大的兴趣，全电动车普及仍需等待。
2月14日，加拿大国会议员Mike Wallace代表政府向获得环保奖（2013 ecoENERGY for Vehicles Awards）的汽车制造商颁奖，并宣布发行2013年燃油消耗指南（Fuel Consumption Guide）。
10款得奖车中，包括2座电车（smart fortwo）、微型电车（i-MiEV），到迷你客车（Mazda5）及大型货车（Ford Transit Connect Van），能源种类从纯电池到纯汽油都有。
更多汽油车竞争节能
从得奖的节能车中，可以看到更多汽油车名列其中，它们通过改善引擎的燃烧形式，改善变速箱的设计，甚至通过新技术使等红灯时引擎暂停运转，来提高车辆的燃油效率。
现代加拿大公司总裁兼首席执行官Stephen Kelleher领取了2013年加拿大最佳多用途车辆大奖（2013 Canadian Utility Vehicle of the Year）后对《大纪元》说，他认为汽油车仍会在相当长时间内主导市场。
在提高燃油效率方面，现代有2个方向，Kelleher说，一个是改善汽油车的省油技术，包括直喷，6级变速箱等；另一个是减轻车重，“我们建了自己的钢厂，制造高拉伸强度、较轻质的钢材。”
他说，加拿大人喜欢节能，他们会喜欢驾驶油电两用车，但在成本上他们还不是很愿意接受。“在未来10到15年内，我不认为替代燃油的能源会被广泛接受，汽油车仍会主导市场。”
全电动车普及有待突破
全电车动完全不用汽油，但因为成本及配套设施没能跟上，一直没能普及。三菱已经连续2年获得节能车奖。三菱高级产品策划经理Don Ulmer对《大纪元》表示：“纯电车受到行程限制，这是最大挑战。”
获奖的2013年三菱i-MiEV可坐4人，改良的120伏双模式电缆，将充电时间从22小时减少到14小时；240伏双充电器从空到充满需7小时。
Ulmer说，这款车起价33，998元，充满电一次行程约130公里。不过，如果使用直流电快速充电，可以在30分钟内充电80%。
目前只是某些地方有这种充电设施，他说，可以看到将来的这种可能性：在高速公路休息区，咖啡店里有这样的直流充电设施，在你休息或吃东西后，就可以充好电。
Ulmer认为，电动车发展关键因素是充电设施是否方便找到，以及多快可以完成充电。
将在环保生活展（Greenliving show）中首次推出年度环保车奖的Greenliving总裁兼首席执行官Laurie Simmonds对电动车发展持乐观态度。她对《大纪元》表示，电动车普及只是个时间问题，有关的充电设施需要先设立。 “当有这些设施后，我相信这个市场将迅速成长。”
加拿大联邦政府继续支持环保能源
Wallace对《大纪元》说，全球汽车制造商工作很出色，正在将能源效率推到新的高度，使车辆越来越节能。这对环境很重要。
Wallace说，政府继续支持创新基金，帮助制造商开发更节能的车辆。“让消费者自己去选择，什么车最合适他们。”
他说，成本肯定是消费者买车考虑因素，但还有其他考虑因素，燃料效率是其中之一。政府已经出了2013年的燃油消耗指南，帮助消费者比较燃料效率，除了比较市区及高速路的指标外，还加上了热天气、冷气、冷天气等影响因素。
油价是一个推动因素，Wallace说，加上保护环境的意识，“消费者对这些看得越重时，会更趋向选购能效高的车。”
（责任编辑：林妍）
