【大紀元2013年02月16日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）2月15日，2013年加拿大國際車展在多倫多面對公眾開幕，本次車展首次展出了從2座小車到大型貨車的各款節能車輛，傳統的燃油汽車也躋身其中。行業在強調節能的同時，表現出對改善汽油車能耗更大的興趣，全電動車普及仍需等待。
2月14日，加拿大國會議員Mike Wallace代表政府向獲得環保獎（2013 ecoENERGY for Vehicles Awards）的汽車製造商頒獎，並宣布發行2013年燃油消耗指南（Fuel Consumption Guide）。
10款得獎車中，包括2座電車（smart fortwo）、微型電車（i-MiEV），到迷你客車（Mazda5）及大型貨車（Ford Transit Connect Van），能源種類從純電池到純汽油都有。
更多汽油車競爭節能
從得獎的節能車中，可以看到更多汽油車名列其中，它們通過改善引擎的燃燒形式，改善變速箱的設計，甚至通過新技術使等紅燈時引擎暫停運轉，來提高車輛的燃油效率。
現代加拿大公司總裁兼首席執行官Stephen Kelleher領取了2013年加拿大最佳多用途車輛大獎（2013 Canadian Utility Vehicle of the Year）後對《大紀元》說，他認為汽油車仍會在相當長時間內主導市場。
在提高燃油效率方面，現代有2個方向，Kelleher說，一個是改善汽油車的省油技術，包括直噴，6級變速箱等；另一個是減輕車重，「我們建了自己的鋼廠，製造高拉伸強度、較輕質的鋼材。」
他說，加拿大人喜歡節能，他們會喜歡駕駛油電兩用車，但在成本上他們還不是很願意接受。「在未來10到15年內，我不認為替代燃油的能源會被廣泛接受，汽油車仍會主導市場。」
全電動車普及有待突破
全電車動完全不用汽油，但因為成本及配套設施沒能跟上，一直沒能普及。三菱已經連續2年獲得節能車獎。三菱高級產品策劃經理Don Ulmer對《大紀元》表示：「純電車受到行程限制，這是最大挑戰。」
獲獎的2013年三菱i-MiEV可坐4人，改良的120伏雙模式電纜，將充電時間從22小時減少到14小時；240伏雙充電器從空到充滿需7小時。
Ulmer說，這款車起價33，998元，充滿電一次行程約130公裡。不過，如果使用直流電快速充電，可以在30分鐘內充電80%。
目前只是某些地方有這種充電設施，他說，可以看到將來的這種可能性：在高速公路休息區，咖啡店裡有這樣的直流充電設施，在你休息或吃東西後，就可以充好電。
Ulmer認為，電動車發展關鍵因素是充電設施是否方便找到，以及多快可以完成充電。
將在環保生活展（Greenliving show）中首次推出年度環保車獎的Greenliving總裁兼首席執行官Laurie Simmonds對電動車發展持樂觀態度。她對《大紀元》表示，電動車普及只是個時間問題，有關的充電設施需要先設立。 「當有這些設施後，我相信這個市場將迅速成長。」
加拿大聯邦政府繼續支持環保能源
Wallace對《大紀元》說，全球汽車製造商工作很出色，正在將能源效率推到新的高度，使車輛越來越節能。這對環境很重要。
Wallace說，政府繼續支持創新基金，幫助製造商開發更節能的車輛。「讓消費者自己去選擇，甚麼車最合適他們。」
他說，成本肯定是消費者買車考慮因素，但還有其他考慮因素，燃料效率是其中之一。政府已經出了2013年的燃油消耗指南，幫助消費者比較燃料效率，除了比較市區及高速路的指標外，還加上了熱天氣、冷氣、冷天氣等影響因素。
油價是一個推動因素，Wallace說，加上保護環境的意識，「消費者對這些看得越重時，會更趨向選購能效高的車。」
（責任編輯：林妍）
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