【大纪元2013年02月08日讯】(大纪元记者李平编译报导)近日，媒体曝光多伦多许多有人身攻击、性侵、酒后驾驶或逃逸事故现场等严重犯罪记录的的士司机，犯事后仍无事般上路开车载客，数量高达几百名。
据《多伦多星报》报导，其中一名的士司机曾于2005年在开车送一名13岁智障女孩上学的路上将小女孩性侵，市府于2008年获知，但却一直推迟到2011年才对此事进行听审，其人牌照一直到2012年才被吊销。
一旦获重罪 牌照应立即取消
安省iTaxiworkers Association的士司机协会（IA）会长木格哈尔（Sajid Mughal）周三对 CP24表示，有严重刑事犯罪记录的的士司机，应立即取消上路资格；如果当事人只是触犯公路交通法，自另当别论，但如有性侵或人身攻击等严重刑事犯罪记录，警方应立即通知市府，在犯事当日就取消其人的士牌照。
目前多市虽要求的士司机每4年提交犯罪和驾驶记录以换取新牌，在触犯刑法和公路交通法时也应立即通知市府，但却不是强制性要求。
木格哈尔表示，政府应制定相关制度，使触犯严重刑法的的士司机会自动上报至多伦多牌照审裁委员会（TLT），由TLT安排听审，裁决是否吊销其人牌照或暂停上路等。
他还表示，如有人犯事，警方应立即通知市府，实际上，的士司机并不需每年进行犯罪记录审查，但一旦有人犯法，就得立即通知市府。
属独立承包商 的士司机监管难
Beck的士公司经理哈珀德（Kristine Hubbard）女士对CP24表示，公司只是按提供的信息办事，但不幸的是，公司通常都没收到犯罪和投诉等方面的反馈信息，导致有些司机钻空子。
哈伯德表示，多伦多的士司机都是独立承包商，不属于哪家的士公司员工，这一点就给的士司机监管造成困难，因此的士行业应与市府合作，确保有问题的司机无法钻到空子。
牌照服务主管罗伯森（Bruce Robertson）则表示，此事为TLT之职责，而非市府之过错，市府工作人员将问题反应到TLT，就应由TLT做最后裁决。
对此，TLT主席米斯肯（Lionel Miskin）表示，TLT只是个7人组成的专家委员会，职责范围有限，只对市府工作人员提交的案件进行调查，在案件提交到委员会前，无权对任何进行调查或传唤。
