【大纪元2013年03月17日讯】Ford旗下的SUV车系在全世界享有盛誉。而2001首次进入市场的Escape似乎获得了更大的成功。在北美，这款紧凑型SUV只用了大约半年时间就登上了SUV市场的冠军奖台，尽管当时Honda CR-V、Suzuki Grand Vitara、Toyota RAV4等声名显赫的竞争对手已经在北美盘踞多年。至今Ford Escape所创造的超过200万辆的销售记录使Ford不愧为世界最大的SUV汽车制造商。
2013 Ford Escape的外观，除了醒目的Escape EcoBoost的标志，已经很难找到旧款车型的踪影，是一个大改的新型号。整车长、宽和轴距都有所增加，而高度则略微降低。从侧面看车身更为修长，跃动而富于变化的腰线烘托了充满活力的运动风格。轴距增加7厘米，对于内部空间的贡献非常显着，特别是后排座椅的电动调整功能，不仅提高了后排乘坐品质，而且储物空间的调整也更方便。后排座椅放倒后，行李空间可从971升增加到1,928升。对于紧凑型SUV来说这是个显着的优点。
不知为什么，第一次握住Escape的方向盘时，它的操控感觉让我联想到BMW 3系。当知道新款Escape确实具有日本和欧洲车系的新鲜血液时，多少不再被那种古怪的联想所困扰。如今汽车制造业国际范围的合作已稀松平常，这种国际间的联合把汽车的运动性、舒适性和经济性推到了历史性的前缘。2013 Escape将这种联合的成果完美地展现。
测试车搭载一台1.6升EcoBoost直列4缸引擎，采用涡轮增压和燃油直喷技术，6段自动变速箱。最大功率178匹马力，最大扭矩184磅呎。根据厂家介绍，城市油耗百公里9.2升，高速公路油耗百公里8升，是同级车中最经济的车型。测试过程的实际油耗约为百公里10升，这样的经济性表现是不是最佳还很难说，但可以肯定地说，这是个不错的表现。
Ford对2013 Escape的定位是运动型城市SUV，而试驾中Escape的表现也很贴切。加速反应虽不火爆，但也还算利落。过弯中侧倾控制良好。而给人印象更深的是全轮驱动系统，该系统通过杯架前的旋钮控制。在自动状态下，系统会根据路面情况自动分配前、后轮的扭矩，以保证最佳的驱动力分布。全景天窗的设计，使车内 充满城市风格的休闲氛围。
2013 Ford Escape EcoBoost AWD税前价为30,000元，对于那些居住在城市而又经常希望逃离城市喧嚣的买家来说，这是一个比较中庸的选择。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
