【大纪元2013年03月09日讯】（大纪元记者林远山综合报道）中国铁道部副部长胡亚东日前证实了此前关于铁道部将以政企分开为主线重新划分的消息，铁道部部长盛光祖也表示，对于大部制改革，铁道部方面没有阻力。江系势力腐败巢穴之一的铁道部被拆分，江泽民势力日渐式微。
铁道部将被拆分三块
据新快报报道，针对铁道部并入交通部的消息越传越多，一旦实现大部制改革，铁道部的26,607亿债务将首先被抛出，铁道部部长盛光祖3月8日表示，对于大部制改革，铁道部方面没有阻力，至于具体方案，盛光祖则表示还不太清楚。对于铁路建设的巨额债务，盛光祖说“要按照公益性和经营性来区分”，他个人认为公益性的建设项目债券要通过国家财政及其他手段来处理。
实际上盛光祖部长承认了此前关于铁道部改革方案的传言，铁道部即将分为两部分，一部分为铁道局归交通部管理，另一部分则成立铁道集团公司实行企业化运作。
此前有消息人士透露：“铁道部以政企分开为主线，拆分为三块。其中企业运营部分为铁路总公司来承担，而规划职能等成立铁路管理局，降格为副部级并入交通部。”3月8日晚，铁道部副部长胡亚东向外电确认了这一消息。
事实上，将目前铁道部运营部分的职能由铁路总公司来承担，进行公司化运营的改革这一说法早在几年前就已浮出水面。但是由于中共铁道部一直以来为江系势力所掌控，被称之为“半独立王国”，铁道部改革一直难以推动。
汪洋在今年两会上提出：“现在改革就是割自己身上的肉。”他称：“中国下一步改革面对的问题最核心的就是体制机制形成的障碍，而障碍的核心就是形成了系统的利益格局，要打破障碍，首先就要打破这种格局。”
汪洋的“割肉说”，暗示中共当局面临的挑战和盘根错节的中共体制自身对变革的障碍。
“铁道部负债亏损到了非改不可的时候”
截至2012年三季度，铁道部已经负债超过2 .6万亿元。铁道部一位内部人士告诉时代周报：“虽然2012年铁道部的资产负债表和利润表没有公布，但是从各铁路局上报的情况分析，亏损不是小数目。”上海铁路局居然亏损130亿元，广铁集团亏损26亿元，南昌铁路局约亏损79亿元。新京报报道，铁道部一季度亏损近70亿。
2011年，就有内部人士告诉财经记者：“铁道部负债近两年持续攀升，铁道改革其实已经到了非改不可的时候。到2012年三季度，铁道部负债26,607亿元，资产负债率达61.81%，同期铁道部亏损85.41亿元；2011年，铁道部拖欠36家上市公司2,491亿元，其偿债能力一度遭受质疑。”
铁道部是江派的“半独立王国”
铁道部一直以来为江泽民的势力所掌控，被称之为“半独立王国”，从部长到各级官员大多是江系人马，是江派的贪腐大本营。公开的数据称中国高铁每公里建设成本高达近2亿人民币，换来的是高铁豆腐渣工程，直接导致7．23温州动车惨案的发生。
随着江系势力的日渐式微，特别是刘志军及张曙光相继落马，铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子。铁道部政治部的官员透露，铁道部2012年公益性亏损将超过千亿元人民币，经营性亏损也将超过200亿元人民币。
这位官员表示，十一五和十二五期间对高铁的投入高达二十八万亿人民币。而铁路建设的经费投入一元，大约会被腐败干掉、吞噬五角。据此计算，高铁的经济损失高达14万亿人民币。
习近平当局收复江派“自留地”铁道部
《21世纪经济》1月7日报导，离中共“两会”召开尚有两个多月之际，铁道部十余名高层突然大变动，包括北京、上海、南昌、武汉、西安、昆明、济南、忽和浩特铁路局长及铁道部直属机关都发生重大人事变动。
消息人士称，此次铁道部人事变动涉及范围广泛，震动剧烈，按照以往的惯例，都是新部长上台之后，才会有一轮比较大的人事变动，现在此事提前进行，释放出的信号是习近平当局正在收复江派在铁道部的“自留地”。
此前，中纪委常委和秘书长崔少鹏表示，包括重庆前市委书记薄熙来、 铁道部前部长刘志军等严重违纪违法案件，已移送司法机关处理。
江派主导的铁道部贪腐无度
19岁入职铁路部门、搬道工出身的刘志军，凭着阿迎奉承江泽民和各种权谋诡计，被江泽民一手提拔起来，在2003年坐上了铁道部部长的宝座。有报导说，他在江泽民任总书记期间，陪同江泽民外出巡视，鞍前马后的跟随。
2004 年江泽民的另一个铁杆追随者黄菊分管铁道部，由黄菊亲自拍板，急功近利的高铁就一拥而上。贾庆林在刘志军的好友、全国政协秘书长钱运录的安排下，一年之间 就视察了高铁两、三次之多，而周永康更是高铁的主要支持者，经常频繁出现在高铁列车上。对于温州惨案的处理，据说也是周永康一手幕后操纵的。
2011 年2月，刘志军被揭贪污8亿人民币，不过真实情况远远不止这些。有民众揭发说，“刘志军时代的铁道部系统在海外吃回扣、贪污腐败工程款、由铁道系统倒买火车票，总数额高达600亿人民币，其中和刘志军家族有关的有120亿。”有社团透露说：“参与到国外采购高铁相关设备的28位原铁道部官吏中，有19 位在海外有账户；所有28位都有亲属在海外，其中16位有直系亲属在海外，铁道部官员都是些‘裸官’、或者‘外国家属’。”
周永康过去一直是铁道部的大后台
在 2011年“七二三”温州动车事故后，外界纷传温家宝在常委会上罕有地发火，猛烈批评已成为“独立王国”的铁道部，主张动大手术把该部门或起码如高铁等大 项目“公司化”。例如部分铁路业务应该上市，并由一相对独立的董事会营运。温家宝并主张继2011年年初拿掉严重贪污的原部长刘志军后，进一步彻查该部门 一大批腐败与渎职大案。
2011年2月12日，新华社报导刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查。2012年5月，刘志军被开除中共党籍，并移送司法。
2012年8月3日，铁路系统内部通报原铁道部部长刘志军涉嫌违纪的六大问题。据多位铁路系统内部人士透露，内部通报刘志军的问题既包括涉嫌收受贿赂等经济问题，也包括政治问题和个人道德品德问题。
此前，刘志军案从2011年2月案发后一年多不见动静，有消息称原因是高层“存在分歧”，周永康在保刘志军。王立军、薄熙来事件爆发后，周永康和薄熙来合谋政变的黑幕也被曝光，周永康势微，刘志军案才被处理。
