【大纪元2012年09月02日讯】（大纪元记者秦雨霏编译报导）中国铁道部报告上半年税后亏损14亿美元，表面原因是运营成本增加，这凸显出已经负债累累的铁道部面临的财政困境。铁道部上半年筹集到的资金远低于去年。
这个数据显示，在去年发生致命的温州动车相撞事故之后，铁道部仍然挣扎着重拾公众信心。
据《华尔街日报》报导，这份财政报告公布在债券发行人的官方网站Chinabond上，没有往年的比较数据，因为往年只公布年度数据。2011年度税后盈利是3100万元。
报告显示，铁道部今年上半年运营成本是2492.6亿元，超过去年去年运营成本4353.5亿元的一半。
铁道部今年上半年也通过银行贷款和债券发行筹集资金3108亿元，比去年全年筹集资金9674亿元的一半远远要低。
但是铁道部在财政方面可能有某些乐观的理由。中国经济放缓促使北京加快项目批准，经济学家已经呼吁政府更大胆的使用基础设施开支来刺激增长。
中国经济第二季度增长是7.6%，这是它三年来最缓慢的季度增长。
政府周六发布的数据显示，中国八月份制造业活动下跌到九个月来最低点，加深人们对国内经济放缓的担忧，并驱使北京采取更多刺激措施。
作为更广泛的全国刺激计划的一部分，铁道部七月份增加了它的基础设施投资预算16%，达到4700亿元。
在上半年，铁道部显示，客运和货运营业额都增加，运营利润为261亿元。
在今年上半年，铁道部基础设施投资为1894.1亿元。
截至六月底，铁道部有1765.7亿元现金在手。
中国最高经济规划机构，国家发改委已经批准铁道部发行1500亿元的债券。在上半年，铁道部通过十年债券筹集到200亿元。
胡温隔山打牛 对江派人马大清洗
1998年国务院搞部委合并，铁道部理应并入交通部，但由于铁道部大多是原江派势力，于是铁道部保留下来了。
铁道部一直以来为江系势力所掌控，被称之为“半独立王国”。此前刘志军及张曙光相继落马，铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子，但江派随后派亲信盛光祖出任铁道部长，继续把持铁道部。
原属江派“自留地”、贪腐“毒瘤”的铁道部，目前深陷债务泥潭，已无路可走。
外界认为，随着江派的日渐式微，现在胡温默契配合，通过交通部吃掉铁道部，对这个江派的贪腐“大本营”釜底抽薪，这是打击江泽民系统的一招妙棋，把铁道部并入交通部，再对江派人马大清洗。
据大陆媒体此前的报导，新一轮国务院机构改革正在酝酿中，有关方面已开展铁道部并入大交通部的可行性研究。
“前期调研已经进行数月，铁道部并入交通部后，很有可能组建一个正部级的交通管理委员会，但具体实施时间要到十八大以后，这个重任留给了下届政府。”
责任编辑：李穹
留言