【大纪元2013年05月26日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）在几个月前，Hyundai饱受消费者的指责，批评其广告上高调宣扬的每英里油耗并不真实。但Hyundai坚持其数据没错，而且环境保护署也认可其数据。那么，结果是怎么得出来的呢？
事实上，EPA的测试数据与实际驾驶的结果并不一致，这一场关于Hyundai的燃油经济性的争议仅仅只是一个例子而已。差异的主要原因，正如Hyundai的首席执行官约翰‧克拉夫茨克所指出的那样，是由于驾驶行为和习惯造成的。“消费者报告”团队的杰夫‧巴特利特说，EPA的数字只是一个参考，只有在实验室环境下才有可能得到那些数字。
以前，EPA是根据标准的城市和高速路况来设计测试并得出结果，从2008车款开始，EPA修改了测试方法。现在的测试速度要比以前的高（每小时80英里），而且考虑到了加速，空调的使用，较低的环境温度。测试过程全长达44英里，耗时达一个半小时。制造商测试自己的车辆，并将结果报告给EPA，EPA审核其报告，并对其中的10%-15%进行核实。EPA的模拟测试，把汽车放在一个底盘测功机（就像健身房里的跑步机）上，对汽车进行测试。因此，相对于EPA的结果，实际的燃油经济性可能好，也可能坏。在EPA的网站上，司机可以将自己的实际结果报告给EPA。
汽车的燃油经济性取决于在什么地方开车和怎么开车。EPA的年度燃料成本数字，是假设你一年开车15,000英里，其中55％在城市道路上，45％的高速公路上。如果你住在农村，你可能开高速公路较多，而在市区，可能刚好相反。
地形和天气状况也影响行驶里程。例如，如果你住在南方地势平坦的地区你可能会得到较好的数据，但你也可能会更频繁的使用空调。满负荷使用空调会增加油耗5%-25%。相反，在东北和西北地区，你可能要对付寒冷的天气和崎岖不平的路况。
你的驾驶习惯也一样会有影响。进取的驾驶会消耗更多的燃料，高速公路上可能多耗汽油高达33%，而市区多耗5%。要达到最佳的燃油经济性，要匀速开车，不飙车。
汽车制造商通常高调炒作其高速燃油经济性，在其窗贴上分别给出了城市和高速的里程数，但却尽可能的忽略掉城市和高速公路的综合里程数。从2013年车款开始，EPA推出了新的窗贴，该窗贴将强调综合里程，同时也给出同类型车的燃油经济性的范围。这样你就可以拿苹果来跟苹果比较，而不是跟其它的水果比较。◇
责任编辑：钟义云
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