【大纪元2013年06月12日讯】中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。其中，中国的公路中有些路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。
1、“死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3,176公里，穿越21座4,000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。
这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2,000多公里，当初为了修通这2,000多公里路，3,000多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
夺命原因：高山反应，尤其对初涉此地的司机，缺氧可能带来更多问题；另外川藏线泥石流塌方路段多，而且集中在某些路段，防不胜防。
2、“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两条车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。
危险原因：由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，这里形成了一个交通瓶颈；另外路况差，弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施；超速驾驶。
3、“死亡5公里”——京藏高速八达岭高速路段
八达岭高速公路是连接北京市区和著名风景旅游胜地长城八达岭地区的高速公路。是中国高速公路网中京藏高速公路（G6）与京新高速公路（G7）的共用路段，是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。
八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段也被人们称作北京的“死亡之谷”。
危险原因：白天北京市区限制大货车通行，因此大货车集中在深夜驾驶，司机容易疲劳及视线不清；另外作为北京唯一的山区高速公路，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。
4、“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。当地群众称其为“恐怖的百慕大”。
危险原因：1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
5、“死亡之路”——京津塘高速公路
京津塘高速公路是连接北京、天津和塘沽的高速公路。全长142.69公里。其中北京段35公里，河北段6.84公里（有一个通往廊坊的出口），天津段100.85公里。其中的北京路段自1991年开通以来至2004年底，共发生交通事故4,320起，伤1,072人，亡219人。
此后北京方面不得不将限速从时速110公里降到时速90公里，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
成因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾。
6、“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线
被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段（京珠北）是中国里程最长、施工难度最大的区高速公路。
今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。
危险原因：1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。
2.高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。
3.京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。
7、魔鬼“U”字弯——太克公路
太原至古交的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。
对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
成因：这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。
8、“死亡地带”——鸡图公路
鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
成因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、瞭望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。
据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。
9、“死亡之坡”——罗汉洞坡
罗汉洞坡是312国道甘肃省泾川县境内一处7.4公里的坡道，这段坡道可不一般，路窄坡陡、弯急，极其险要。
罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在这段坡路上发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
成因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。
