【大纪元2013年06月22日讯】（大纪元记者夏君编译报导）周三 (6月19日) 起，洛杉矶红线和紫线地铁最繁忙的市中心联合车站（Union Station) 的入闸口将对那些不购买TAP卡或票的乘客关闭。只有凭TAP卡才能启动旋转闸门。
购买TAP卡需最低预付1.50美元的基本票价再加TAP卡的成本费1美元。TAP卡可充值重复使用。
红色和紫色地铁线，穿过市中心到北好莱坞和韩国城。每天，它们分别运送乘客达36万人次。红线是地铁最繁忙的铁路线。联合车站是连接南加州所有铁路，火车和公交线路的枢纽。
总部位于圣费尔南多谷的公交系统联盟执行董事巴特‧里德 (Bart Reed) 说，每个人都得付费乘公交车。再没有免费这一说了。他认为每个人都付费，不仅公平，而且有助于洛杉矶公交系统的成长壮大。
地铁公司Metro的发言人冈萨雷斯 (Paul Gonzales)说，估计到明年这个时候，仅红线地铁就可从逃票者手中收回700万美元。有些人希望看到收回的钱用于增加夜班车和午班车服务，但地铁公司对此尚无打算。
收费系统宽松 一半乘客不买票
之前洛杉矶地铁的收费系统十分宽松，遵循自觉原则。乘客只有当乘警检查时才需要出示车票，发现逃票者罚款75美元。
自从1990年长滩至洛杉矶的的蓝线铁路系统建成以来，站口多数是敞开的。有些线路没有闸门，如蓝线铁路，因此乘客永远不会被挡住。冈萨雷斯说，治安官员将在这些地区加强巡逻和查票，以防逃票者乘虚而入。
打击逃票者的行动是在过去几个月里开始的，明年还将继续进行。1月份，威尔舍尔/诺曼底站 (Wilshire/Normandie) 的地铁记录显示，不买票乘车者和持有TAP卡的乘客一般多。
7月1日始联合车站75％列车将查票
地铁公司宣布，从夏季末开始，15个红线和紫线地铁站门将被锁上。8月26日起，红线最后一个被锁的站门是7街/Metro站。
冈萨雷斯说，从帕萨迪纳联合站到东洛杉矶的金线轻轨将于10月14日起在以下站：Sierra Madre Villa, Allen Avenue, Lake Avenue 和东洛杉矶 Mariachi Plaza 启用拦截闸门。
启用拦截闸门是从2002年开始的，但一度停用，直到 Metrolink通勤铁路成为地铁Metro的合作伙伴，Metrolink乘客得以进入TAP系统。Metrolink乘客可凭Metrolink车票免费乘坐轻轨和地铁线。就在最近，Metrolink将EZ TAP芯片嵌入其纸票和月票，这样乘客可以刷此卡打开地铁入闸口。
Metrolink发言人杰夫‧勒斯特加滕 (Jeff Lustgarten) 说，“以前，最大的问题是我们的乘客难进Metro站门。现在，我们的票会自动让乘客转乘地铁和公交车。”
他说，由于每天44,000名Metrolink 乘客中有63％的人会通过繁忙的联合车站，所以保证 Metrolink 通勤列车与红色和紫色地铁线的顺利连接是至关重要的。
Metrolink通勤列车是双层柴油火车，它的运行连接圣贝纳迪诺、圣盖博谷、河滨、兰卡斯特、文图拉、橙县以及洛杉矶联合车站等多地。现在，Metrolink也在打击逃票者。
根据Metrolink上周五公布的一份新报告，约2.8％的乘客逃票，他们带给Metrolink的损失每年高达180万美元。其中，羚羊谷和圣伯纳迪诺线的逃票者最多。那些没有 Metrolink 车票的乘客将面临高达1,500 美元的罚款。
据勒斯特加滕说，Metrolink已聘请保安人员在列车上巡逻并查票。从7月1日开始，约75％离开联合车站的列车将被保安检查。◇
