【大纪元2013年05月30日讯】（大纪元记者谭雅加拿大蒙特利尔综合报导）本周一（5月27日）上午上班高峰期间，Laurier地铁站的一起医疗急救事故引发橙线地铁Montmorency与 Berri-UQAM之间地铁列车停运1小时。这是在不到一周时间内，地铁第二次发生停运。前一次是在上周二高峰时间，因系统软件出现问题而导致停运。
地铁系统老化
蒙特利尔地铁自1966年首发营运以来，至今已经发展为4条线路、73个站点，日载客量达90万人次，是世界上最繁忙的地铁系统之一，也是加拿大载客量最大的地铁系统。作为蒙特利尔城市运输的大动脉，整个地铁系统运营已经达到饱和，同时基础设施的维护和升级却显得捉襟见肘。今年夏天，绿线Jolicoeur站因站台设施老旧而被关闭，而几个月内地铁中控系统的服务器和软件数次发生问题，严重时导致全线停运。
不仅如此，正在实施或规划中的地铁延长计划，也将为地铁运营带来新的问题。蒙特利尔交通管理局（STM）的一份报告称，蓝、橙、黄三条线路的延伸，将增加数万名乘客流量，如果现有地铁系统不进行大的改造，地铁线路延伸后，地铁列车运营的可靠性将会下降，地铁服务质量将受到影响。
按照现有计划，黄线地铁在隆基（Longueuil）方向延伸6个站点后，三条线路的交汇中转站Berri-UQAM极有可能变得拥挤不堪，目前该站点日流量已达24万人次。STM专家认为，有必要将黄线地铁往蒙特利尔市区方向延长到McGill一站，分散客流，减少黄线地铁延长带来的影响。
STM专家还指出，目前的站台设计在客流量增大后也可能成为瓶颈。目前大部分站台采用的是列车在中间行驶，上下车站台在两侧。客流量增大后，起始站和终点站的站台应该采用中央式站台，这样的设计可以减少列车掉头时间。蓝线向蒙东Anjou延伸后，Snowdon地铁站台将需要进行改造。
橙线地铁的继续延伸也面临着压力，按照规划，橙线地铁在拉瓦（Laval）再增加6个新的站点后，将成为拥有40个停靠站、长达42公里的长线，在世界上也可堪称为最长的地铁线路之一。这样的长线运营是非常脆弱的，一旦在某个站点发生几分钟的延误，整条条路都会收到影响。
蒙特利尔基础设施的困境
5月27日，蒙特利尔审计总长雅克‧贝哲宏（Jacques Bergeron）则在向市议会递交的2012年度报告中指出，蒙特利尔基础设施面临资金投入严重不足的状况，若不增加投资，现有基础设施将持续恶化，有可能导致对公众产生“严重的破坏性效果”。
报告称，蒙特利尔2010年和2011年在道路和人行道上总共投入1个亿的资金，而现在每年需要1.78亿维护费用。
报告还指出，蒙特利尔道路状况持续恶化，现有的做法是出现路坑后才应急打补丁，缺乏一个长期的规划。贝哲宏呼吁市府应该对整个城市的建筑、基础设施、道路系统、桥梁、隧道和水供应系统有个清晰完整的概念，市政规划应该从一年期放长为更长远的几年规划。
报告中还提到，从1997年起，蒙特利尔市政工程的合同被有限的供应商垄断，2009年之前，相当部分的合同在一个21家公司组成的圈子里瓜分。这种情况在2011年严格合同发包规定后有所好转，特别是在警方和反贪腐委员会的介入后，合同发包的公正性有所改进。
即使问题重重，STM发言人仍表示，蒙特利尔地铁在目前也还是世界上最可靠的城市地铁之一。
（责任编辑：颜永明）
