【大纪元2013年07月10日讯】 (大纪元记者何坚温哥华编译报导）尽管前几天一辆运载原油的火车突袭魁北克小镇Lac Megantic的事故，震惊了全国；但对于低陆平原可能爆发类似致命火车灾难的潜在风险，大温当局正试图轻描淡写的一笔掠过。
随着身处内陆、急于输出原油的亚省，开拓亚洲市场的输油管计划在卑诗省一再受挫，使用火车在陆地上运输原油的呼声日益高涨。
尽管目前大温地区尚无装满出口原油的火车呼啸而过，但有关当局对于火车的兴趣似乎越来越大，尤其是新输油管计划最终被否决的话。这里指的出口原油的火车，并不包括雪佛龙的本拿比炼油厂在泛山输油管不能提供足够原油时、偶尔使用的原油火车。
不过无论如何，随着大温地区的蓬勃发展，火车或卡车运输有毒或爆炸性燃料所带来的巨大潜在风险，却无疑是本地紧急情况应急部门最大的担忧之一，特别是类似于魁北克的火车脱轨事故。
据Surrey Leader报导，素里市消防局长Len Garis说，丙烷就是一种很危险的物质，它不仅易燃易爆，而且比空气重，因此很难驱散。
另外，行驶在大温区域的火车上的最大威胁，还有例如氯、盐酸、烧碱等化学物质。2005年，一辆加拿大国家铁路(CN Rail)火车在Squamish附近出轨，泄漏4.5万公斤氢氧化钠，导致Cheakamus河近50万条鱼死亡。
Garis说，铁路灾难对于本地应急部门而言，是低频率、高风险的不得不应对的危机。“我们不会小看。”
不过Garis强调说，自从1979年Mississauga发生氯气泄露事故后，铁路行业运输危险货物的安全记录已经大有改善，当年的氯气泄露事故中，安省紧急疏散了218,000人。铁路行业也因此改革了监管制度，包括运输危险货物必须使用强化安全的罐车。
Garis说，现在的火车车厢，设计上考虑了翻车、追尾等各种事故因素，因此即使火车真的出轨了，车厢设计上也能够经受得起脱轨的后果。
并且Garis补充说，相对于火车运输的货物而言，化学品只占其中非常小的份额，同时大温地区也不像卑诗省内陆崎岖的山路，低陆平原的道路平坦，火车速度也慢，因此事故风险更加的小。
然而绿色和平组织曾经表示，卑诗省大部分火车轨道都位于市镇中心地带，一旦发生火车事故，后果可能不堪设想。绿色和平组织加拿大分部还表示，利用火车运送原油也有漏油渗进卑诗河流或地下水的可能性。
北温能源顾问John Hunter认为，魁北克小镇Lac Megantic的火车事故，表明输油管比火车运油更安全。他认为应当对加拿大国家铁路在北岸的运输网采取更多的保护措施，以免临近居民遭受火车运输的化学品泄漏的危害。他说虽然认为危害不太可能发生，但应当有警报系统以防万一。
三角洲市长Lois Jackson则表示，魁北克小镇的火车灾难给铁路安全敲响了警钟，联邦政府也应当警惕、加强监管。她还指出，在公路上运输化学品的卡车，可能更加危险，也更应加强监管。 ◇
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