福斯第7代“Golf”　油耗省32%

【大纪元2013年08月23日讯】【记者耿豫仙台湾台北报导】福斯（Volkswagen）著名车款“Golf”第7代在台上市，首度搭配福斯开发的MQB底盘新科技，车体重量较一般车减轻了100公斤。此次引进4款动力引擎搭配BlueMotion Technology科技，引擎能自动启闭、刹车动能回复等功能，依原厂的数据，油耗效率相较于上一代，至少省了12~32%。

台湾总代理太古标达汽车产品经理沈约礼表示，第7代“Golf”优先采用MQB模组化，不仅车体轻量化，压板在1千度的高温下成型，分子密度可塑性更佳。硬度较传统冷轧钢材强6倍，驾驶座舱最核心部分完全由超高张力钢材打造。

太古标达汽车此次一举推出1.2 TSI TL、1.2 TSI CL、1.4 TSI HL、1.6 TDI TL、2.0 TDI Hl等5款车型，每一款都有滑行的功能DSG双离合器变速箱，松开油门踏板时，引擎会自动暂时空档。这项功能具有每行驶100公里，可省下0.5公升以上的油耗优势（依驾驶风格而定）。

1.6 TDI油门略显迟滞

《大纪元》此次选1.6柴油款试驾，在几个山路高速过弯，不但舒适、柔软度兼顾，也没有侧倾的现象，悬挂系统韧性佳。操作轻巧灵敏，回转半径小。

不过在极加速、催油门时，油门感应略显迟钝，马力、扭力在提升时立刻能察觉迟滞的现象，油门踩到底，马力及扭力才能表现。扭力表现最明显要在2,200转，与一般车种差别很大。

油门迟滞反应在市区或长途驾驶不会有问题，一旦进入山区应更加谨慎，最好要先熟悉及练习，使用油门的力道会更顺畅。但若非玩家，油门的现象影响不大，对油耗的表现也不受影响。

油门迟滞的现象，“InCar瘾车报”编辑王正坤试驾后也有同感，但他认为是“涡轮迟滞”，当1.6排气量吹动大涡轮叶片，会显得吃力而产生迟滞，要到一定转数才会增快。此外，变速箱等的组合也可能是原因。

但迟滞不影响第7代“Golf”的表现，王正坤表示，底盘的表现沉稳，直线、转弯都保留了欧洲传统的表现，转向虽不像性能车，但操控都很顺。

线条勾勒经典性格

在外观上，第7代“Golf”提高了腰部线条，向前越过轮拱、水箱罩上的下肋铬饰，到后车厢尾灯，勾勒第7代“Golf”的经典性格。前后灯组也改成上下皆尖或尖角造型。

第7代“Golf”采用MQB底盘，前轮轴位置往前移了43mm，使得车头前悬缩短；两侧照后镜的位置移至与窗线同高、于A柱上加了一个小小的三角窗。
[[5]]
在车室内，第7代“Golf”首度搭载MIB全新感应触控整合资讯萤幕，MIB不仅可以让驾驶者自行设定音源、萤幕，车主也能自行设定超速警告、节能提示、辅助系统等，透过MIB的功能更了解车况。