【大纪元2013年09月22日讯】Smog Check 是美国加州于1982年实施的汽车排放检测计划。该计划是通过先进的废气分析仪器以确定哪些车是污染源。基于分析结果，可以诊断汽车发动机的运行情况。一般来说，任何一辆在加州新注册的车都需要做Smog Check，以后每两年做一次，一直到该车在加州停止注册为止。那么Smog Check不过关怎么办呢？
读者嘉敏问：李进先生你好！本人住在加州士德顿市，我有一辆97年Toyota Corolla DX，已经跑了14.5万英里，年度登记做Smog Check不过关，具体指标是：HC 102 (15 mph，标准值：Max 62)； 78 (25 mph，标准值：45)。CO 0.58 (15 mph，标准值：Max 0.54)； 0.55 (25 mph，标准值：Max 0.53)。NO 正常。去车行检查了氧气检测器(Oxygen Sensor)没问题，于是换了一个三元转换器(Catalytic Converter)，不是原厂货，但符合加州法例。再检测CO和NO正常了，但是HC值还是同原来一样降不下来。车行的人说，已经做了一些例行的检查都查不出原因，需要更换引擎(Engine)，但我觉得花费太大，对这部跑了十多万英里及15年的车来讲不大化算，放弃又觉得可惜。
故此有两个问题，万望你在百忙之中给予解答，非常感谢！
1) Catalytic Converter(三元转换器)是否一定要用原厂货。
2) 我的车在几个月前因汽油箱底部漏油，换了一个网上卖的同型号，油箱上的所有管道和附件原封不动装上去，不知会不会有影响，或者还有其它什么原因造成Smog Check不过关？
李进答：嘉敏您好，首先，感谢您附上Smog Check的数据，非常有帮助来检查问题。当NO数据正常时，通常不需要更换Catalytic Converter。
当HC 和CO不正常时，需要检查：
1) Oxygen Sensor，通常寿命为8-10万英里。
2) 检查MAF Mass Air Flow Sensor。
3) 检查火花塞，高压电线和高压电圈(Spark Plug、Spark Plug Cable、High Voltage coil)。
4) 检查Fuel System油路，如油压稳压器Fuel Pressure Regulator等。
读者嘉敏回信：李进先生您好，非常感谢您在百忙之中给我的回复，根据您的提示，我的97 Corolla DX已经修好，也不用换Engine，只是换了Oxygen Sensor，火花塞，还换了Fuel pressure Regulator，并且对混合气作了调整。之后作Smog Check，所有数据正常，HC 降到20 (15 MPH)和7 (25MPH)，CO和NO均为0。
纵观我的车子修理过程，由于前后的车行修理人员技术水平良莠不齐，致使修理过程走了不少弯路，用了不少冤枉钱，还严重打击了我的自信心和影响了我的判断力，差一点就将车子作了报废处理，幸好及时看到《大记元时报》的〈汽车维修问与答〉专栏，发E-mail给您得到提示，我将您的回复打印给师傅看，他也认为得到启发，认为车子故障是多种因素的合成，经过上述的处理，结果相当显着。再一次向您表示衷心的感谢。
李进
具三十余年汽车维修保养经验，对汽车买卖也很熟悉。
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