【大纪元2014年03月19日讯】3月18日，中共驻马大使黄惠康在新闻发布会上强调，MH370客机失联事件调查中很多信息涉及刑事调查，不宜对外公开。事故原因调查，不宜大张旗鼓进行。无独有偶，此前一天，3月17日，马来西亚政府在新闻发布会上也表示，目前仍有相关信息尚未透露，理由是维护国家安全考虑。
涉及239人性命的国际航空失踪大事件，到底是什么信息不能向公众报告引发外界强烈关注。
据悉，在马航失联的当天黄惠康就曾表示过，很多事情超出了想像和控制力，让外界猜测中方对马航遭劫是知情的。
自3月8日午夜马航MH370航班载有239名乘客及机组人员离开吉隆坡，至今已经神秘失踪了10天。参与搜救和调查的国家已经有26个，船舰、侦察机和驱逐舰等正在安达曼海、印度洋及澳洲等，以及北部区域继续搜寻目标，然而仍渺无音讯。
中国154乘客失联“独家信息”缺失
失联客机是马来西亚， 乘客最多的是中国， 而掌握信息最多的是美国。此次马航失联客机事件的扑朔迷离，让全球各路媒体经历了一场无硝烟的新闻战。
在国际媒体的轮番“爆料”中，独独缺少马航失联客机154名中国乘客所在国的“独家信息”。读者渴望知道更多真相，而中国媒体人却给不了破解他们疑问的任何信息。
东方早报发文评论中国媒体的软肋：中国媒体人习惯性坚守于马航在北京的家属安置点，相关报导也从最初的温情感人，逐渐陷入情绪化的宣泄中。外媒则指中国媒体败北，仅沉溺于对善后事宜的关注或陶醉在肤浅的煽情主义，毫无有价值的作为。
马国承认：目前仍有相关信息尚未透露
此前3月17日下午17时30分，马来西亚政府在吉隆坡召开新闻发布会，通报MH370的最新搜救和调查进展，并回答各国记者提问。马方在记者会上表示，目前仍有相关信息尚未透露，理由是维护国家安全考虑。
马航事件在多家西方媒体的“逼问”下，马来西亚交通部长17日发言证实了此前西方媒体一系列推测。
马航事件发生后，《华尔街日报》从美方调查组处获悉，引擎数据显示马航飞机“可能在失联后继续飞行4小时”。一天后，CNN从国际海事卫星组织Inmarsat处了解到，失联飞机可能最后驶向了孟加拉湾或印度洋某处。14日，路透社从军方获得消息称，飞机失联后做过几次重大的高度变更，并人为改变方向飞往印度安达曼群岛。
这一系列报导促使马来西亚政府在15日召开了发布会，总理纳吉布承认了失联飞机被劫持的可能性，承认了媒体报导的众多事实。也让飞机失联事件重新回到了正确、客观的解决路径上。
《纽约时报》报导，马国政府承认这架飞机的航向被改变了，因为它的应答器和其他通信设备在几分钟内先后被手动关闭。该航班航线被蓄意更动，显示器电脑系统极有可能被驾驶舱内某个具有尖端飞机系统知识的人做过更改。
一名美国官员说，370次航班的FMS会向Acars通报自己的情况，Acars随后会把讯息传回维修基地。这一点显示，重新编程发生在Acars停止运转之前。 Acars的停转和口头无线电联络的丧失几乎是同时发生的，而飞机应答器也在这时停止了运转，这让人怀疑飞机的失联是一出阴谋。
马政府被指有意隐瞒真相 拒美国大规模协助调查
《纽约时报》引述美国高级官员报导称，马政府拒绝美国大规模协助调查，令调查力量受限。马政府被普遍质疑隐瞒真相。马国代交通部长希山慕丁在日前的记者招待会上表示，搜索行动依然由马国主导。
3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班失联后，马来西亚政府发布信息迟缓，手中的信息非常缺乏，明显调查不力。更有甚者，该政府和马航公司对外公布的信息既不准确也不完全，有时候该政府发言人和军方领导人的说法甚至完全矛盾，以官方名义先后向全世界公布的信息甚至截然相反。马方的做法引起各方猜测，被指遮遮掩掩，故布疑阵，将人们引入一个又一个的疑团中。
马航MH370失联第8天，马来西亚方才确认飞机遭人故意关掉机上的通讯系统及改变航道转飞印度洋；同时，马来西亚军方仍不愿向外公布其雷达记录信号。
分析质疑：中共驻马大使要传递什么信息？
据央视报导，3月18日上午10点中共驻马大使媒体发布会上，黄惠康还释放了两条信息：一、中方对所有乘客进行了详细调查，其中没有发现任何有破坏行为的证据，所以可以排除中国乘客涉嫌进行恐怖和破坏活动的嫌疑。二、中方根据马总理纳吉布所言失联客机继续飞行方向，已经开始在北部走廊中国领土范围内的搜索工作。
时事评论员周晓辉分析，这无疑是在昭告天下：飞机上的所有中国乘客都被排除了涉嫌恐怖活动的嫌疑，即不仅央视曝出的“可疑”乘客没有可疑之处了，而且曾被曝盗用福州护照号码的ZHAO QI WE也没有什么嫌疑了；至于3月10日国际刑警组织在查验了所有马航失联客机登机所用文件后，发现“更多可疑护照”，“假护照事件增加了预谋的可能性”的说法更是与中国毫无关系。
央视在3月16日曾披露了一名“中国出生、土耳其受教育、在英国教了两年书、去瑞士学了飞机发动机知识”的“可疑”乘客信息，其后《环球时报》17日又刊登了题为《外媒怀疑马航一特殊中国乘客 或飞美军基地》的报导，暗示这是一次和塔利班有关的“伊斯兰极端份子”针对美国的行动。
央视与黄惠康都代表中共当局，貌似信息矛盾的他们实际上肩负的是同一个任务，即避免将马航事件与中共联系在一起。如网络分析一样。在前者无法将劫机者引向伊斯兰极端恐怖份子后，后者粉墨登场，迅即否认了中国乘客的嫌疑。
周晓辉质疑，这样的暗箱调查，没有媒体监督的调查，能让人信服吗？那个ZHAO QI WE盗用护照一事，中共外交部一句“马航提供了错误信息”就可以搪塞过去？为何迄今不见马航公开承认自己在这方面的失误？为何在马航还未完成对所有乘客调查前，中共大使要跳出来为中国乘客作保？
对于黄惠康释放的第二条中方已开始在北部走廊中国领土范围内进行搜索的信息，尽管马总理称客机失联后若继续飞行有两条“空中走廊”，分别为自泰国北部至哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境的北部走廊，和经印度尼西亚至南印度洋的南部走廊，但从资信最强大的美国的信息和搜索方向看，印度洋的安达曼群岛是最可疑地区。
周晓辉分析，更为关键的是，若飞机向西北沿陆地飞行，所经国家不少，一些通道还是军事敏感地区，能够被雷达监测到的可能性更高，对此，中共的专家不知道？而且目前没有该地区国家声称监测到了失踪飞机，此时中共高调公开在此搜索，目的何在？周晓辉推测应该还是避免众人将目光聚焦印度洋以及安达曼群岛。那里有中共的军事基地。
飞机飞向安达曼群岛？ 中共科科群岛军事基地再曝光
此前，路透社从吉隆坡发出独家消息称，14日，熟悉调查的消息人士对路透社称，马来西亚军用雷达跟踪的证据显示，马航失联客机人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。
美国调查员发现，在马航MH370失联之后，自动传输系统尝试跟Inmarsat PLC运营的卫星连接了好几次，并暗示一共飞行5个小时；此外军用雷达跟踪的证据显示，马航失联客机被人为操纵飞过马来半岛，飞向安达曼群岛。
而中共在海外的一个军事基地，就在隶属于缅甸的科科群岛（Coco Islands）。该群岛在孟加拉湾，共有17个岛屿，总面积为30公里。科科群岛是安达曼湾的咽喉，也是通往马六甲海峡的必经要道，其距离印度的底格里普尔（Diglipur）仅几公里远，北距中国1,200公里，战略地位极为重要。
早在1994年，就有报导称，缅甸将科科群岛租给中共做海军基地和情报搜集中心。该中心还被指为用作检测其他国家海军和船只通过印度洋东部的情况。
大陆《西陆网》曾报导称，目前，中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡。中国军队在此建有长波导航电台，便于中共海军的潜艇进入印度洋。
2014年2月，印度《帕斯卡日报》网站曾报导，中共在科科群岛上修建跑道和军事设施。
马航失联前最后通话“好的 晚安”是暗号?
此外，据英国《每日邮报》报导，早前马航总裁表示，失踪客机向地面发出最后通话内容“好的，晚安”（All right, good night），是27岁副机师哈米德（Fariq Abdul Hamid）发出的。
有分析称，机师离开管制空域时，通常是说“收到，通话结束”（Roger and out）。调查人员正研究，“好的，晚安”会否是暗示出了问题的暗号，并研究通话记录，追查机师是否遭受压迫。
有媒体也大胆猜测，这或许是副驾驶在向马航发出的情况异常的暗号，只是迫于压力不便明说。
马航地形屏蔽低飞闪雷达
ETtoday网报导称，马航持续失联，其中最关键的最后通联对话中，副驾驶以轻松略带哀伤的语气，回复塔台“好的，晚安。”被外媒质疑，此说法并非标准答复，可能是一种“暗示”。加上马国有调查人员认为，客机失联后曾采“地形屏蔽”战术，低空飞行躲避雷达追踪，一切矛头都指向有熟悉飞航技术的人，让劫机可能性再度升高。
报导称,负责调查马航的高阶官员表示，怀疑MH370客机曾在失联后的8小时中，持续低空飞行，冒险低飞并采用只有“战机机师”才会懂得“地形屏蔽”（terrain masking）战术，躲避雷达追踪，但对波音777这样大型客机来说很危险，不仅给机身带来巨大压力，也可能导致机上人员晕机并产生空间定向障碍。
最后通话2分钟后应答系统关闭
3月18日，马航首席执行官艾哈迈德•乔哈里•叶海亚在发布会上，在谈到有关飞机通信寻址与报告系统（ACARS）以及通讯系统等问题时表示，目前只能确定ACARS系统是在8日凌晨1点07分至1点37分之间关闭。而飞机的通讯系统关闭的时间是8日1点21分。
在此前一天的发布会上，马方曾表示，副机长法里克最后一次和地面通话的时间是1点19分。这意味着，在副驾驶最后说出“好的，晚安”后两分钟，通讯应答系统被关闭。不过，目前尚无法证实是副驾驶关闭了这一系统。
（责任编辑：高静）
