【大纪元2014年03月31日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导） 圣罗伦斯（St. Lawrence）航道第56届航运季节，遭遇五年来的最迟启动，这要归咎于严酷的冬季所带来的几十年中最严重的冰封状况。
据CTV报导，加拿大海岸警卫队的破冰船一直在紧锣密鼓地工作着，旨在开出一条从五大湖区上游至主要航运路线终端的路径。安省圣凯瑟琳的韦兰运河（Welland）3月28日正式启动 ，蒙特利尔航道24日开锚，但与比去年相比，分别延迟了6天和9天，是自2009年以来的最迟启动。
令人心焦
圣劳伦斯航道管理公司首席执行官鲍尔斯（Terence Bowles）称，10年的温暖天气之后，去年冬天迎来了几十年未见的厚冰。他说，航季延迟给运货人及其客户以很大的压力。
这些人当中最着急的是种粮的农民，他们渴望航道启动，将去年的大丰收从安省雷湾终端运到欧洲、中东、拉丁美洲和非洲市场。
加拿大最大的五大湖航线负责人称，冰层会造成的延误，给运货人的财务带来影响。Algoma Central公司的全新Equinox货船，速度更快，燃油消耗少45 ％，是穿过韦兰运河的第一艘船，是公司4亿元投资的一部分。该公司首次执行官怀特（Greg Wight）表示，开启航道的关键是，那里被部署了破冰船。而整个系统，包括伊利湖和休伦湖，布满了厚冰，苏必利尔湖顶部的雷湾和威斯康星州境内的苏必利尔湖，其需求最大。
代表船东、港口以及客户的海务商会（CMC）主席布鲁克斯（Stephen Brooks）表示，海岸警卫队正与业界紧密合作，以解决20年或30年来的最大挑战。
或迎强盛之年
不过，航运延迟不应妨碍该航道在2014年迎来一个更强盛之年。鲍尔斯说，他预计，在该航道至少有3,800万吨的货物将被运送，比2013年（3,700万吨）增长约2.7 ％。而7,600万吨的粮食大丰收（超过平均50％），应该能够使得该航道出货量在2013年下滑3.2％后，今年有所增加。此外，尽管航道迟开，但铁路运输帮了很大的忙。鲍尔斯说：“显然，铁路得将小麦运到雷湾，然后我们把它们拉走。”
与此同时，该航道指望，改善的美国经济将支持更多的铁矿石、钢材、汽车产品和建筑材料（如水泥和集料）出货量。Algoma Central公司表示，它也期望从不依赖于经济的因素中受益，如破记录的粮食产量，冬季用盐供应需求。◇
(责任编辑：文芳)
留言