【大纪元2014年04月21日讯】（大纪元记者韩婕综合报导）南韩客轮“岁月号”沉没超过4天后，南韩总理郑烘原20日召开会议时决定，将相关地点京畿道安山市和全罗南道珍岛郡定为“重大灾难区”，由国家全力救灾，已获总统朴槿惠批准。目前（20日），已证实有58人罹难，174人获救，仍有244人下落不明。
海洋渔业部20日表示，尽管自客轮沉没当天174人获救后，就没有搜索到生还者，官方星期日仍派出34架飞机和204艘船在该海域内搜索，563名潜水员继续在冰冷的黄海下搜救。
受不了痛失亲人的悲痛，近百名乘客家属星期日（20日）欲前往首尔总统府，抗议政府营救不力，结果与警方爆发冲突，场面几乎失控。
被宣布为特别灾难区的地区，事故受害者可从政府处获得有关伤者及失踪者的行政及财政支援。受害居民还可获得政府的救助及恢复、紧急应对对策、生计费用等支持，享受减免税金和学费等优惠政策。
沉船事故海域的“孟骨水路”（位于全罗南道珍岛郡乌岛面孟骨岛和巨次岛之间）长达6公里，宽4.5公里，此海域为往返于木浦、济州和仁川、济州的船只更换航向的地方，意即“变航点”水流湍急，朴某是第一次负责掌舵此海域。
韩国国防部星期日（20日）公布，一名在岁月号事故发生当日（4月16日）参与救援行动时，头部受伤的海军士兵已经于星期六晚间在济州岛一间医院死亡。
错失黄金逃生时间
海难专家表示，岁月号触礁到沉没的过程持续了140分钟，之所以错过这个生存机会，是因为决定乘客和客轮命运的船长没有遵守，“确保生命安全、不对事故持乐观态度”这条理所当然的规定。
岁月号在事故当时与济州交通管制中心（VTS）进行了联系后，还与珍岛VTS也进行了31分钟的通信。当时珍岛VTS从第一次通信就下令“采取救援措施”，但事实上救援措施是在通信31分钟才迟迟开始的。
船长对大副说，“下令让乘客们穿好救生衣原地等待”，这一传达通过广播室乘务员传达给乘客。当大副和掌舵手认为船已经不可挽救时，船长下令打开救生艇，准备逃离，但掌舵手因滑倒手臂受伤使不上力。
当大副再用驾驶舱麦克风，向三层广播室员工传达该命令时，但该命令并未被传达出去。因为此时岁月号的引擎已经关闭了，整个船只都处于停电状态。在岁月号里面，一直相信并等待广播通知的乘客们，在等着救援中，客轮慢慢地沉入海中。游客由于未接获跳船逃生命令，坐失逃生机会，为此次酿成重大灾害的主因。
船长李俊锡（69岁）在海警的第一艘救生艇9点40分左右抵达时，李俊锡上船离开。事故中，岁月号的29名乘务员中有23人被救，剩下的6人失踪或遇难。
缺乏经验导致事故
据南韩“岁月号”沉没事件检警联合调查本部（联调本部）调查显示，只有约6个月航海经验的航海员缺乏经验是导致“岁月号”沉没的首要原因。当时负责驾船的三副朴某（25岁，女）表示，4月16日上午8点48分时，在全南珍岛附近海域时，本应先降低速度，再右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘后，船体失去平衡，变得失控起来。
当时正在船舱里休息的掌舵手吴勇锡（音，58岁）感觉出事了，迅速跑到驾驶舱了解情况。据他透露，李船长是在船体已经发生60度倾斜时，才跑到驾驶舱。
李俊锡表示，在航行到危险地方的时候，我应该在旁看着（航路），是我的错。
一名曾担任过10多年商船船长金成镇（音译，57岁）说，6,800吨的客船在高速航行过程中转弯，相当于汽车在以每小时100公里的速度行驶时，突然右转一样。
联调本部4月18日以业务过失致死等嫌疑申请对李俊锡等人进行拘捕。光州地方法院4月19日上午对李船长、航海员朴某和掌舵手赵某发出逮捕令。李俊锡还涉嫌违反“特定犯罪加重处罚法”上的“弃船先逃罪”，并因为抛弃乘客自己逃命而涉嫌“遗弃致死罪”和“过失致死罪”，将被判处无期徒刑。
重大心理创伤需关注
檀园高中一名姜姓教监获救后于18日自杀身亡。令救援单位重视获救人员或失事家属所承受的巨大心理创伤问题。
专家说，压力程度被分为了10分，平均得分达到了7.8~8，明显可见忧郁、不安症状。若“急性压力障碍”不即时疏导，那麽10～20%的人短期内会患上慢性、长期性的“创伤后应激障碍”（PTSD，post traumatic stress disorder）。尤其是，这次事故的经历者大部分是承受能力比较小的青少年高中生。
负责治疗获救乘客的高丽大学安山医院18日表示，对住院当时接受了心理检查的55名患者进行了心理压力指数分析，发现大部分都患有中等程序以上的“严重心理问题”。
由于“岁月号”客轮476名乘客中，70%以上是安山市檀园高中学生和教师，因失踪学生们大都是亲友或熟人的子女，令整个安山市笼罩在巨大的悲哀和伤痛之中。
（责任编辑：李缘）
