【大纪元1月31日报导】（中央社新加坡31日综合外电报导）熟悉亚洲航空班机失事调查的2名消息人士说，班机失事前，机师离开座位处理非常规性程序，副机师驾驶显然控制不了飞机，等机师回到位置，一切为时已晚。
亚洲航空QZ8501班机失事前细节逐一浮现，很可能让外界更聚焦维修、程序和训练。但印尼官员公开强调，目前下特定结论还太早。
亚航这架空中巴士A320客机去年12月28日由印尼泗水飞往新加坡，途中坠毁爪哇海，机上162人全数罹难。
出事客机的关键飞行控制系统持续出现故障检修问题，时间长达逾1周。1名消息人士说，客机坠毁前几天，机师也曾经在此装置间歇性故障情况下，飞同一架客机。
亚洲航空说，印尼国家运输安全委员会的调查还没有结束，无法置评。
路透社本周曾报导，这架飞机上的飞行增稳电脑（FAC）维修问题和机师、副机师对问题的回应都是调查重点。
彭博昨天报导，机师试图重设装置后，一度拉掉断路器让它断电。
熟悉调查的消息人士告诉路透社，采取断电措施的是印尼籍机师伊里扬托（Iriyanto），而非他经验较少的法籍副机师普雷瑟（Remi Plesel）。
切断该系统电源不会直接打乱飞行，但会移除飞行包线保护系统，使副机师必须在棘手的高空条件下，手动驾驶飞机。
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