【大纪元2015年10月27日讯】（大纪元记者刘毅综合报导）今年9月份，大陆铁路货运量同比下降15.6%，跌幅比8月份进一步扩大。铁路货运量是克强指数之一，是衡量大陆经济的风向标之一，数据显示大陆经济增长依然乏力，从税收下降来看，中共一再强调的经济转型中新的增长点乏善可陈，规模也有限。
据华尔街见闻报导，中共发改委消息，今年前九个月，中国铁路货运量同比减幅超过10%，延续8月跌势。1月份至9月份全国铁路货运量同比下降11.4%，9月份全国铁路完成货运量2.7亿吨，同比下降15.6%，跌幅较8月的15.3%进一步扩大。
2007年，当时担任辽宁省委书记的李克强对到访的美国大使表示：“他观察中国的经济状况不看GDP，因为GDP是人造的，有水分。他看中国的经济通过三个方面，即铁路货运量、用电量和银行已放贷款量这三个指标来追踪经济的动向。”
所以克强指数成为国际经济界分析、衡量中国经济的重要依旧，而中国今年第三季度GDP增长为6.9%的数据出台后，遭到金融界的广泛质疑。9月份不同的经济数据均显示经济下滑势头加剧，工业利润跌幅扩大。
在经济数据中，9月社会消费品零售销售同比增长10.9%，创今年以来新高，超过彭博调查预期的10.8%。因此有分析师表示，这反映了现在经济结构调整的速度还是比较快，投资带动的高增长模式正在往消费推动转化。
北京当局一直希望把中共经济增长的模式从投资型转型到消费型，把拉动GDP增长的动力转向依靠民众的消费，所以有人对于9月份铁路货运量下跌声称是经济不再依赖重工业，增长与电力无关（铁路货运主要是煤炭、铁矿石等资源）。
但是香港《明报》10月27日刊文认为，假如转型有明显进展，总会在企业盈利上反映出来，9月份企业所得税下跌4.4%，整体盈利依然疲弱，甚至只计算收入的增值税亦同比下跌3.5%，扣除营改增转移收入影响后更是下降了4.3%。当然，数字并不抹杀已出现结构上的改变，只是新增长点依然规模有限，暂时成不了中国今后经济的动力来源。
所谓新经济增长点是指在经济成长和产业结构演变过程中，能够带动整个国民经济上一个新台阶的新兴产业或行业。就是具有较大的市场需求和潜在的市场需求，成长性好、技术和资金密集度高，能够促进产业结构优化和升级，具有高技术附加值的新产品或服务。作为新经济增长点的产业或行业，必须有旺盛的市场需求和发展潜力，成为主导的消费热点，并由消费需求市场作为支撑，拉动生产建设和整个国民经济的发展。
按照这个标准放眼望去，目前大陆这样的产业凤毛麟角。有陆媒认为随着人口老龄化和生活水平的不断提高，居民对医疗健康、生态环保的需求不断上升，预计医药制造业、废弃资源综合利用业仍将快速发展，是新的增长点。有预计文教娱乐、汽车家具制造业等行业将快速发展。有的认为高新技术产业、互联网+、机器人等新产品都将成为新经济增长点。
但《明报》认为从上市公司来看，今明两年盈利向好的板块亦不多，可能也只有保险，但在高收益产品快速消失下，很可能要把今年部分债券升值利润拨至明年，同时负债成本难降。而医药股近期借“健康中国”概念被炒高，但是高位多出现阴阳烛乌云密布的走势，同时估值也太贵，短期未必是吸引的入市对象。
而反映创业型企业、中小企业和高科技产业企业等的股市创业板受主板影响近来也表现平平。
面对大陆各个行业萎靡不振的现状，有的投资者发出了现在有钱没地方投资的感叹。
李克强近日在中共中央党校讲话谈到GDP时表示：“我们从来没有说过要死守某个点，而是要让中国经济保持在合理区间。”有外界评论认为，当局或将调降第四季度GDP增长7%的预定目标。众多研究机构的分析认为，中国潜在经济增长率是不断下降的，而6.5%左右是未来五年合理的增长区间。＃
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