【大纪元2015年11月13日讯】（大纪元记者刘毅报导）11月11日，有大宗商品市场风向标之称的波罗的海干散货指数（BDI）下跌了3.7%，报599点，这已经是该指数连续第13日下跌，指数比8月份的1,222点下跌超过50%。
该指数用以衡量全球大宗商品航运市场费用。在2008年、2009年，BDI曾经狂跌80%，全球贸易进入了大萧条。现在这一幕又开始上演了，中国经济或将随之进入寒冬。
据华尔街见闻11月11日报导，由于中国需求放缓，煤炭和铁矿石等大宗商品今年需求不振，前三季度，BDI指数均值仅有744点，比去年下滑了32%。BDI曾在2008年5月20日达到11,793点，创下历史最高记录。该指数在今年2月18日跌至509点，为历史低谷。按照以往规律，BDI指数从夏季中期开始持续攀升，直到感恩节。这种趋势今年已经不存在了。
这种趋势从航运的数据也可以显示出来。每年的三季度是集装箱运输行业的传统旺季。但由于今年中国等主要经济体经济增速放缓，航运市场运力明显过剩，多条航线的运价创下近年新低，各大集运班轮公司都在缩减班次和运力。上海航运交易所11月6日的最新一期运价显示，上海出口集装箱运价指数为641.51点，相比过去两年常有的1,100点、1,200点的水平已经跌去了一半。
喜投网董事长、知名投资人黄生12日也提醒业界关注BDI。他说2008年、2009年BDI指数狂跌80%的惨剧又开始上演了。而这次下跌比2009年的更严重，虽然当前进出口数据下降的幅度和2009年次贷危机时差不多，但是2009年初是贸易淡季，而现在三季度往往是进出口的高峰期，在进出口高峰期，BDI指数竟然狂跌。2009年是美国危机非常严重，而中国经济经过刺激又迅速繁荣并泡沫化，2015年是美国经济开始企稳，而新兴经济体却开始衰退。2015年和2009年刚好倒过来了，危机的国家不同了。
BDI指数一边连接着澳大利亚、巴西、印度等国，一边连接着中国。几乎是中国等新兴市场经济的真实写照。2009年初，中国的外贸进出口也是负增长超过10%，现在2015年也是这样，也就是新兴国家经济体的经济步入深寒。
他表示，BDI指数是一个先行指标，一旦这个指数先行狂跌，基本预示未来的实体经济将会衰退非常严重。
黄生认为，中国明年的经济很不乐观。年关将近，企业结账，很多问题就会集中爆发了。
中共统计局昨日公布的物价数据显示，CPI同比增速在10月进一步放缓至1.3%，PPI同比下降5.9%，连续第44个月下滑，利润同比也持续为负，表明产能过剩未有实质缓解，制造业将会在相当长的时间内维持低迷，国内通缩风险显着，将进一步导致企业盈利能力下降，影响企业投资，进而压制大宗商品需求，打压大宗商品价格。
另外，1月－10月工业增加值同比为6.1%，前值6.2%，10月份为5.6%，较前值5.7%再度下降。1月－10月固定资产投资10.2%，前值10.3%。房地产投资、制造业投资、基建投资数据全面下滑。房地产开发投资10月份月投资同比依然停留在负区间，但幅收窄至-2.4%（前值-3.1%）。数据显示中国各个经济引擎都已经疲软。
责任编辑：孙芸
