【大纪元2015年11月30日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）29日，是连接布朗士、法拉盛、牙买加三地的Q44巴士正式改为“特选快速巴士”（Select Bus Service）的第一天，但不少乘客仍不知晓“特选快速巴士”需要在上车前买票，有的人已上车，又只能下车重新购票。大都会捷运署（MTA）在法拉盛Q44沿线各车站派出多名工作人员对乘客进行导引，并派发中英对照的《Q44特选快速巴士乘车指南》，其中在凯辛娜大道夹41大道站更派出两名懂国语、粤语的华裔工作人员协助华人乘客购票。
《乘车指南》介绍，Q44特选巴士在上车前用捷运卡（MetroCard）或硬币在车站的售票机上购票，第一步，先按“Push to Start”按钮；第二步，插入Metro Card扣费；第三步，获取纸质车票（即收据）。 Q44有三个车门，任一个车门都可以上车，乘客无须出示车票给司机，司机也不检查乘客的车票。但不要以为这样就可以“逃票”。根据MTA介绍，MTA会派检查人员在车站对乘客进行抽查，任何不能出示有效车票者，将被处以100美元的罚款，乘客需要把车票一直保留到下车，车票在1小时内有效。
虽然车票（收据）是一张小白纸，但里面的信息相当具体，显示了上车车站的ID、售票机ID、日期、时间、线路、行驶方向、付费方式、车票号码等，如果使用已经用过的车票来“逃票”，一看车票上的信息就会被发现。
因为Q44改为特选快速巴士，缅街也划出了巴士专用道，两天前，缅街新挂出交通指示牌标示，早上7点至晚上7点，巴士专用道（Bus Only）仅限巴士使用。
由于非巴士的行驶线道受到限制，巴士专用道遭到不少驾车者的抱怨。昨天，缅街上有私家车司机见到MTA的工作人员，特意停下车来反馈意见，抱怨划出巴士专用道的做法。一位没有具名的乘客在等候Q44时表示，如果乘客等候Q44的时间缩短，还能体现出它改变的意义，不然的话，政府花那么多钱，如果改进不明显，就浪费了纳税人的钱。
市议员顾雅明曾表示，对于巴士专用道，不妨先尝试三个月看看，因为之前缅街很堵，与其堵下去，不妨尝试作改变看看效果。
根据MTA的信息，Q44改为特选快速巴士后，班次频率将加快，在工作日，早上6分钟一班，正午和下午8分钟一班， 傍晚12分钟一班，通宵16分钟一班。周六、周日早上分别是9、10分钟一班，正午和下午分别是8、9分钟一班，傍晚和通宵分别是13、24分钟一班。
记者昨日在车站观察，有乘客因上车前仍在售票机前购票，眼睁睁看着巴士到站却无法赶上，必须等待下一班。而缅街夹38大道北向的车站，三部售票机占据人行道的中间，妨碍路人行走，更成为残疾人、盲人的“路障”，而遭到过往的行人抱怨。
责任编辑：艾伦
