【大纪元2015年03月13日讯】（大纪元记者周凤临、马有志美国加州沙加缅度报导）150年前，在席卷世界的加州淘金热的背景下，美国联邦急于修筑通往加州、连接东西海岸的铁路，并为此投入了巨资。而当年为建筑这条铁路而从海外雇用的华工，作为第一批来美的中国移民和先驱，他们所经历的风风雨雨，在150年后的今天，再次为世界所瞩目。
经过10年查阅和探寻、2年的拍摄，制片人比尔‧乔治（Bill George）打造的讲述华裔铁路工人的纪录片《金山的华裔建造者们》（Chinese Builders of Gold Mountain）通过实地的遗迹拍摄、人物走访，试图从另一个视角再现当年华工修筑铁路的历史。
恶劣的自然条件、艰苦的劳作、随时面临事故和疾病的死亡威胁，同时还要面对不法之徒恶人的生命威胁，以及面临着种族歧视等等，这是对当时修筑铁路华工的普遍描述。但一部新的讲述华裔铁路工人的纪录片《金山的华裔建造者们》（Chinese Builders of Gold Mountain）则追寻历史的足迹，以全新的视角，为我们呈现了这批华裔移民克服重重困难，通过建筑铁路赚得财富（“金山”）并获得美国人敬仰的成功之路。
制片人：向华裔铁路工人致敬
比尔‧乔治说：“拍摄的这部纪录片是想向华裔工人致敬！”他说：“所有的美国人，不管他来自哪里，都不应该忘记华人所做的贡献，因为这是华人对美国所做的历史性的贡献。”
乔治说：“没有他们的辛勤劳作、他们的努力和付出，以及持久的坚持，这条铁路不会建成。”
这条横亘美国东西的历史性铁路，被称作铁路史上的奇迹。1862年初从沙加缅度开建，但因为施工艰难，2年仅建成50英里；从1865年开始，铁路公司开始雇用第一批华人劳工，到1869年铁路建成，共有1万2千名华人工人的参与，占总共劳工的大约85%左右。
华人劳工承担了西段铁路1,083英里最艰苦的穿越内华达山脉路段的建设，他们以其巨大的付出、艰辛和牺牲，克服了重重困难，大大加速了铁路建设的进程，完成了在当时人看来不可能的任务。
横亘美国东西部铁路的由来
美国1840年代刚刚从墨西哥手中获得了加州，随后因发现了金矿，去加州淘金的热潮席卷了全世界。乔治说：“当时的加州是无主之地，不像现在的国家需要过边界，那时世界各地的人，包括美国其他州的人，都到加州来，想在淘金热中碰碰运气。”
但当时要到加州可没那么容易，尽管已经成为美利坚联邦合众国的一个州，从当时相对发达的东部到加州，得乘船经南美洲合恩角，绕行南美一圈，才能到达加州。这个过程至少得花6个月时间，过程的艰辛自不必说，还可能面临疾病、事故等的死亡威胁。乔治说：“相比之下，当时从中国乘船穿越太平洋到达加州，只需要3个月时间。”
一个国家的另一个地区到达加州，却需要比从外国到加州花更多的时间，这对于美国的统一和强大不利，交通的困难也造成从其他州到加州的淘金者多年无法与亲人团聚。刚刚经历南北战争的联邦，急于想修筑一条横亘东西，连通全美国的铁路，实现美国经济的统一和发展，为此不惜拨钜款加速铁路的建设。
事实证明，这笔钱没有白花，铁路的建成，打开了加州的大门，为美国的经济发展强大造就了难以想像的机遇。乔治兴奋的说：“不仅使加州对外部开放，为加州淘金者提供了安全、廉价的交通，而且促成了加州旅游业、农业的发展。”“之后纽约、芝加哥、奥马哈在寒冷的冬季可以享用从温暖的加州生产的新鲜蔬菜。”
月薪30美元金币 是普通工3倍！
乔治表示，由于联邦为加速铁路建设，为能够按时建成，给“中央太平洋铁路”许诺了大笔嘉奖，所以当时雇劳工不成问题，“问题是难以雇到可以赶工期的劳工”。称职的劳工成为铁路建设最大的问题。
当时乘船来到旧金山的爱尔兰人也很多，但许多人难以长期坚持艰钜的劳动任务，往往一听说哪儿有金子就跑去淘金了。铁路方面看中了勤劳、坚守信用的中国人，从而开始雇用大批华人劳工，他们逐渐成为建设铁路劳工最重要的组成部分。
“华人劳工与白人劳工干的活是一样的，薪水与白人也是一样的，每月达30至35美元金币。”乔治说：“唯一不同的是他们受雇的承包商是中国人，归中国人的公司统一管理、发薪水和直接发号施令。”
乔治说：“我们能够查到的，有这些工人们的名字、报酬，他们每天工作多长时间、住地的条件；可以查到他们吃什么，以及每一位被埋葬的工人的名单。”
至于这一薪水在当时算不算高，乔治说：“查看当时的广告就知道，在正式的餐馆里面吃一顿精美大餐大约10～20美分。”那么，如果按照现在每餐约20～40 美元来推算，当时工人的月薪约为6,000～12,000美元，现在看来也算是高薪，而当时普通工种工人的月薪大约为10美元左右。乔治认为，当时的情况与现在亚裔到硅谷淘金类似，职位都是亟需而缺乏的。
“他们不是奴工，也不是被逼着干活，完全是自愿的。不然不可能干好这样的工作。”乔治强调说。
华人致富者众 建铁路华人受尊重
乔治介绍说：“今天在Marysville和Oroville当年建造铁路的小镇，还可以见到中国人所建的庙宇，正是这些华人先驱们从淘金热发财致富后的象征。”
“一些人因此而发财、那些懂得做生意的甚至是暴富。”乔治称：“他们从香港到旧金山，然后再到这些小镇，在这边开店赚钱。”“他们有的往返于中国和美国，利用贸易开店营业，非常赚钱。”
而作为在铁路上干活的华人劳工，往往将挣的钱送回老家去，建房、修路等。乔治说：“当时的报纸甚至有对中国人的讨论，支持的、反对的均有，其中之一的说法就是，中国人把赚到的钱汇款回国，对本地经济促进不大。”
乔治描述铁路建成通车之时，华人因为贡献良多，受到美国举国欢迎和尊敬的盛况。他举例说，铁路建成不久，“两名中国商人，从旧金山取道沙加缅度，坐火车去芝加哥的贸易协会发表演讲，沿路途经的每一个城市，无一例外的受到了热烈的欢迎和接待。”他说：“这在当时是最大的新闻，所有的报纸都作了大幅度报导。”
乔治说：“有趣的是，他们在演讲中说，加州的歧视状况相当荒唐，把歧视收起来吧，这对做生意没好处！”
狂野西部 华人争宪法权利
乔治承认，19世纪历史的现实是，当时狂野的西部，政府管辖力非常薄弱，歧视也是普遍存在，这是毋庸置疑的，他说：“面对歧视，华人为自己的权利顽强抗争，并取得了成功。”
他举例说，当时的加州法律规定，华人没有在法庭作证的权利，导致在88个中国人被杀害的案件中，仅两名凶手被定罪。对此华人进行了不屈的抗争。“1850年代在沙加缅度的一名华裔商人，名叫Norman Asing。”乔治说：“这名商人在《加州阿尔塔日报》（Daily Alta California） 上发表文章，直接叫板当时的加州州长。文章中对州长说，‘你错了，你此举违反了宪法的精神，而且你是明知故犯。’”
由于华人不屈的抗争，到1870年代，他们争得了在法庭上作证的权利。
乔治说：“1850年代，这是一个狂野的西部，政府对人的控制和约束很弱。有少数的不法之徒，杀害其他种族的人，其中包括中国人。”
乔治还表示：“但我认为，总体来说，那是在加州人们共处的情形，要比教科书里面讲的好的多。”“你可能看到之后说，天哪，那个时代太可怕了。”乔治又说：“但同时，人们因此而变得发达、变得富裕。而且大多数人都是如此。”
人们应了解历史 自己得结论
比尔‧乔治说：“知古可以鉴今，人们应多了解历史，多阅读当时的文献，分析之后作出自己的解读。”
他举例说，比如修筑铁路死了很多人，其中有许多中国人，“修筑这条铁路，是一个艰钜无比的庞大的工程，无论在哪里，这样的工程一定会死人。”乔治说：“事故、疾病，这些对谁都是一样存在的威胁。”
他说：“这样规模的工程，当时死人都是尽量避免的。”“对于铁路方面讲，并没有证据表明他们在压榨工人。”
“有华人留在了铁路工作，一直工作了20年、40年，直到退休。”乔治说：“还有的继续参与建造了从沙加缅度到洛杉矶的铁路，而东家是同一个铁路公司。”
乔治说：“自从1850年代，来美国的中国人逐年增加。”他说：“尽管有各种问题，一直都有，他们来了，而且愿意留下，肯定有吸引他们的地方。”
乔治说：“那时的加州，正处于混乱动荡的年代，但它接受了来自世界各地的移民。除了中国人，还有意大利人、爱尔兰人、波兰人，他们初次踏上这片土地，都会面临必须去克服的困难。每一代移民，他们都克服了这些困难，同时极大的繁荣了美国。”“世界上没有任何一个别的地方可以做到。”
他说：“华人和美国的关系，随着历史起起伏伏。铁路完工后的1882年，美国通过了歧视华人的排华法案，限制华人入境。到二战时期，美国与中国是同盟，珍珠港事件后，美国轰炸机轰炸东京，许多飞行员飞到中国寻求庇护；此后进入冷战时期……。”
纪录片《金山的华裔建造者们》本月将在加州Marysville的“北溪节”（Bok Kai Festival）期间播出，4月底还将在沙加缅度地区的电视台播出，也会在一些剧院、社区团体活动中心播出。届时观众可以通过多种渠道一睹此片。
责任编辑：任一志
