【大纪元5月21日报导】（中央社台北21日电）立法院交通委员会今天再度讨论高铁财改案，因最新版财改案，高铁几乎变国有，财改反对声浪降低不少。
高铁财改案已是第3版本，共有Ａ、Ｂ两案，都是经由减资再增资，确保政府实质取得经营主导权，立委倾向支持Ｂ案。
根据台湾高铁提出的第3版财改案，Ａ案将使泛公股持股比率从现在22.1%增为42.4%，五大股东从37.4%降为17.4%。
Ｂ案因无全民释股，泛公股持股比率将从22.1%升至63.9%，五大股东股比率与Ａ案相同。
多数立委对第3版财改的Ｂ案并未反对，反而在特许期、票价有较多意见。
民进党立委叶宜津反对特许期再延35年，她认为，不能为了降票价就延长特许期，因为延长特许期等于是用全民利益挹注高铁，她说这种预支后代子孙利益的方式，不符世代正义。
国民党立委林国正则说，第3版高铁财改案，将票价降至民国102年10月，涨价前水准，台北-高雄从新台币1630元降为1490元，但他认为还不够，北高应降200元。
民进党立委管碧玲提议，高铁特许期延长后，未来还有53年，为维持准公有民营架构稳定，未来特许期公股不能移转，票价要送立法院备查，每15年检讨一次高铁财务。
