【大纪元2015年06月02日讯】（大纪元记者薛飞综合报导）6月1日夜晚，一艘载有456人从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没，出事前并未发出求救信号，迄今已经24小时过去，官方数字指已救出20人，其中14人生还。但对于翻船原因仍众说纷纭。
这起船难的最初肇因普遍来自于最先获救的“东方之星”船长的说法，即龙卷风将船掀翻。中国气象局此后表示称不能确定沉船事故是否因发生龙卷风，但可以肯定发生强对流天气。大陆媒体也报导称，船在沉没前大幅调头，并引述专家分析认为不能排除事故由于人为操作失误造成。气象局最后分析认为当地出现龙卷风，但遭到质疑。
大陆媒体最初纷纷报导称官方将事故定性为“因大风大雨造成的沉船事件”，但定性之快遭到外界质疑。6月2日下午，《湖北日报》就“错报”向读者致歉，引起外界猜测。
湖北日报在其微博中称，那则《国务院表示事故为“因大风大雨造成的沉船事件”》的消息“源于一次内部会上专家的阶段性分析，不准确、不权威。我们甄别把关不严。虽然及时删除了，但还是造成了负面影响。感谢大家的批评指正。小编错了，还请大家谅解，继续支持我们的微博，好吗？”
据媒体报导，沉没游轮上获救的船长张顺文和轮机长杨忠权已经被警方控制，但迄今仍未有有关事故是人为操作失误的指称。
乘客家属急寻消息 一家属8名亲人在船上
目前，“东方之星”沉船的搜救行动继续，船上下落不明者在南京和上海等地的亲属则继续在绝望和焦虑之中等待消息。迄今事故已经过去24小时，官方数字指已救出20人，其中14人生还。
6月2日，一胡姓先生焦急地向在事发现场采访的中新社记者打听亲属情况。胡先生表示，他的父新胡登松(65岁)、母亲张素珍(62岁)与亲戚一共8口人于28号中午11时30分从南京五马渡码头上“东方之星”客船。他获知“东方之星”号轮沉没后，与父母及亲戚都失去了联系。
上海地区一些乘客家属来到闸北区政府求助，但被保安拦在外面，得以进去的人也无人接待，家属在大厅内和保安发生口角。
家属陈贵福（音）有三个姐姐和两个内弟在这艘倾覆的船上。他说：“我们早上从网上看到翻船消息，发现翻船了，夜里11点多钟出的事情。我们马上联系船上的家属，结果都没有人给我们回应。”
陈女士也有家属在这条遇难船上，她说：“我们首先找到旅行社。他们看见事件扩大了，就说他们只是分支机构，就把我们带到代表政府的信访局这里。我们到达后，就没有任何人接待我们了。”
据媒体报导，乘客中，年龄最大的老人1932年出生，83岁；年龄最小的2012年出生，现仅3岁。粗略统计，在已知的300多人的名单里，70～79岁的老人占27%，60～69岁的老人占48%。好几位昨天刚和家中孙辈通过电话祝福六一快乐。
中宣部下禁令
事故发生后，中国各路媒体迅速跟踪报导，除了随时更新搜救进展，公布乘客名单，也开始聚焦事故原因，分析背景，船只身世调查，网络作者也纷纷各择角度发表评论。
BBC中文网从多位中国媒体人那里获悉，在长江沉船事故发生后不久，中共中央中宣部就通过各地宣传部发出紧急通知，下令各省区市一律不准派记者到沉船现场采访，已到现场的一律召回，并要求各媒体报导一律用新华社通稿，而电视画面则一律使用中央电视台提供的画面。
真假龙卷风
“东方之星”船长和轮机长获救后对外界表示，事发当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向右倾覆，媒体纷纷报导。
针对沉船事故，中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强6月2日对媒体表示，这次主要是出现了较强的强对流天气，降水强度很大，现在仍不能最终确定发生了龙卷风，但肯定是出现了强对流天气。
不过中国气象局最新通报此次事故的综合分析结论，认为事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15到20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。但这条消息仍遭到外界质疑。
据楚天都市报独家报导，与倾覆游轮同时在这一区域的还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。到了长江湖北段时，这艘船的船长判断暴风雨太大，临时放慢速度，调整方向迎着风抛锚停靠，躲过一劫。而东方之星则继续前行，后消失在视野。这名船长透露风是横向刮来。这同报导的龙卷风的说法明显不同。
据中央社报导，宝船网AIS定位显示，客轮出事前的21时20分至21时31分时，曾经大幅调头，从23度转至131度。而在事发当时的水域，还有多艘船在航行。
财新网报导早前引述航运业人士分析称，除非是非常罕见的天气现象，否则一般内陆阵风要将一艘2,000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的，因此也不排除船长操作失误将船横面迎风才导致倾覆的可能性。
澎拜新闻6月2日报导称，一名航运央企研究人士对澎湃新闻记者表示：“从目前的情况看，沉船不会仅仅是因为龙卷风的因素，船体有问题的可能性很大。”报导称，该船出厂后曾多次改装，吃水由此前的2米变为2.2米，船的某些结构在改装后已经超标。
一位10余年来在该流域开运砂船的老船长何先生告诉大纪元，他在长江流域从湖南至湖北往返开运砂船10余年，根本没有见过龙卷风。对于客船是2分钟内瞬间“倒扣状”倾覆，何先生说，没有发出求救信号一般不可能，一二两分钟内有问题也可以发信号出来。他再次强调，根据当晚暴风雨天气，能见度极低，船长为了安全起见应该停驶，对灾难的造成，船长应该承担责任。而且该客轮船身的设计或许存在问题，船身过窄，稳定性不好，否则一阵风怎么可能将船刮翻。
责任编辑：孙芸
