【大纪元2015年08月05日讯】（大纪元记者张妮法国报导）8月5日，多国专家对在法属留尼旺岛发现的飞机残骸在法国经过紧张的一个下午的检验，得出了初步结果。马来西亚总理纳吉‧阿都拉萨（Najib Razak）率先公布，确定飞机残骸来自马航MH370班机。负责本次检验的法国检察官之后发布讲话。法国专家表示，马方提前公布了结果，日后的工作需看是否进一步搜索到别的残骸。
法国时间8月5日下午，国际专家包括马来西亚官方和马航的代表、中国的调查代表（MH370上有153名中国人失踪）、美国专家、波音飞机生产公司，以及法国专家们在图鲁兹市的航空试验中心（DGATA）开始了对飞机残骸的鉴定工作，全过程大约3个小时，专家们随后陆续离开DGATA。
巴黎检察院宣布：检验结果今晚巴黎时间20点公布。可是大约在19点50分时，马来西亚总理宣布明确肯定残翼来自马航MH370。而过了半小时后，巴黎副检察官开记者会正式说，“强烈推断”残骸很可能是来自马航MH370，但还需要进一步调查。事后，法国的专家表示对检察官的讲话感到“失望”，纷纷表示且看以后的调查。
在记者会上，巴黎副检察官说，调查团专家将从明天（6日）继续调查工作。为向遇难者家属负责任，给出可靠的、有力的结果，一切调查工作会在最快的时间内进行。
此前，澳洲副总理特拉斯（Warren Truss）宣布，马来西亚和法国将于本周内正式公布调查的结果。与此同时，法国在本次调查中担任的角色也成为国际舆论关注的话题。
专家如何鉴定残骸是否来自MH370？
根据目前各方专家的公开透露，对机翼从以下三个方面作细致的检验：
1.残骸的型号
法国方面的专家通过型号验证飞机的属性和类型，要求生产商提供相应的图纸、生产材料和制造工艺等。
据残骸上显示的“657BB”字样，马来西亚交通部长阿兹卡拉威（Abdul Aziz Kaprawi）较早前曾确认，那是来自波音777飞机的襟副翼。现经多位专家的分析，也肯定了这一点。
专家的分析是：在过去的20年，有过4宗此类型机型的航空事故，而发生在南赤道的仅有一宗，那就是马航MH370。由此判断，残骸肯定为波音777，而且可能是来自马来西亚公司的航班。
2.残骸的油漆
DGATA前总负责人Jean-Paul Troadec表示，对残骸的油漆进行鉴别也能让调查更加明朗。他指出，每家航空公司对飞机机身都有特定的油漆方式，故有必要验证残骸油漆是否来自马来西亚公司的飞机。
3.粘在残骸上的贝壳
专家指，从那块残翼断裂的情况可以分析出飞机是在空中还是海面碎裂的；残翼上附着的贝壳有相应的海底和水温，从而透露飞机可能的坠落处。
此外，值得一提的是，与飞机翼残骸一同被发现的还有一个行李箱的碎片，目前正在巴黎的某实验室进行检验。
据法国消息人士透露，专家在等待宣布结果时，留尼旺教会决定在发现残翼的海滩立碑，以便迎接日后前来祭拜的遇难者家属，他们肯定残翼就是来自马航的波音777，相应的时段和地域海域，没有发生过其它波音机空难。
法国为何介入调查？
根据国际公约，马来西亚是负责马航MH370失联事件的搜索与调查的，但马国把搜索的工作委托澳大利亚执行，以便能在澳洲各海岸尽量大范围搜查。马、澳双方专家展开国际调查已长达一年多的时间。
上周三（7月29日），当这块飞机翼残骸在法属留尼旺岛上被发现时，马来西亚和澳大利亚一度要求尽快遣送回马国，但遭到法国的拒绝。据国际邮件周刊（Courrier International）报导，美国媒体对法国的介入表示吃惊，称法国要“单打独斗”抢功。
法国的理由是：第一，马航MH370上有4名法国人；第二，巴黎检察官自2014年3月11日（案发后的第三天）展开初步调查，并于2014年5月7日启动了司法调查程序；最后，残骸是在法国的领土上找到的。
马航370号班机空难背景
2014年3月8日，马来西亚航空MH370号航班从吉隆坡飞往北京。该班机于当地时间凌晨0:41从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便与马来西亚梳邦空管中心失去联系。
事后，国际上发起了搜索与救援行动，有多达26个国家和地区，超过30架飞机与直升机以及60艘舰船陆续参与联合搜救行动。2014年4月30日，空中搜救行动宣告结束，转而进行海底搜寻，事隔一年多，一直没有结果。而此次空难所耗费人力和财力之大，可谓史无前例。
责任编辑：德龙
