杜特蒂拟设交通沙皇 向马尼拉塞车宣战

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【大纪元2016年11月25日讯】菲律宾总统杜特蒂雷厉风行的扫毒行动,抢走各界目光,而忽略杜特蒂也向同等重要,但较不致命的马尼拉塞车梦魇宣战。

英国“金融时报”(FT)报导,根据社会趋势网路资料库Numbeo,菲律宾交通今年排名全球第六塞,是区域内交通打结最严重的地区,比泰国还严重。

杜特蒂打算设立一个集权的交通沙皇职位,收回中央和地方管理马尼拉紊乱交通系统的权限。杜特蒂要求处理交通沈痾的特别权限,将考验菲国民主体制能顺从他铁腕治国至何种程度。

兼差开优步(Uber)的厨子巴斯柯(RobertoBasco)慨叹:“很痛苦,压力很大…依我看,这就是紧急情况。”巴斯柯每天从郊区奎松市通勤25公里,得耗上2小时。

审查紧急权限要求的参议院小组委员会主席柏吾(Grace Poe)表示,马尼拉居民每年在交通上平均耗掉约1000个小时,或每天近3小时,每年耗费经济成本8000亿卢比(约160亿美元)。

柏吾不排除赋予杜特蒂紧急权限。但她说,精简多头马车的交通管理系统,更为重要。像是一条23公里的道路,通过6个地方政府的管辖范围,适用各地不同的法规。柏吾指出,任何对于交通壅塞的紧急授权必须有时间限制,在财务上负责,同时要具体详细。

其他人也质疑杜特蒂诉诸紧急权限,解决交通问题的作法。

菲律宾大学研究交通问题的心理学教授孟多萨(Aurora Mendoza)指出,最重要的改善现有的导航协助,加强执法和驾驶教育。孟多萨说:“塞车很大一部分是因为人们不守规矩。”(转自中央社)

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