悉尼公交客流量增12% 政府增资提升服务

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【大纪元2016年12月01日讯】(大纪元记者张妮澳洲悉尼编译报导)澳大利亚新州审计办公室的最新报告显示,2015-16财年公共交通系统的客流量比上一财年增加了12%。与此同时,新州交通厅宣布增资15亿澳元提升开往西区的火车服务。

悉尼晨锋报报导,报告认为这一增长部分是由于电子交通卡澳宝卡(Opal)的投入使用。2015-16财年,公交系统通勤次数比上财年增加了7200万次。

火车网络通勤量增加了10.7%,从3.28亿次增加至3.63亿次;悉尼公交车的通勤量增加了12.8%,从2.57亿次增至2.90亿次;轻轨的通勤增加了66%,从600万次增至1000万次;轮渡的通勤量保持不变。

报告说:“客流量持续的增长,对公交系统拥挤度、准时性和载客量造成的压力增大。”

西区火车服务增资15亿元

新州交通厅今日宣布,将增资15亿澳元提升开往西区的火车服务,包括购买24列新火车、升级信号系统、站台和轨道,以及增加上午和下午高峰时段服务班次。

交通厅厅长康斯坦斯(Andrew Constance)说,新购买的24列Waratahs火车预计在2018年底能开始投入使用。

帕拉玛塔(Parramatta)和悉尼中央站之间在上午和下午高峰时段,都将加开四趟特快班次服务。

公交车普遍晚点

审计办公室的报告发现,公交车无法准点的问题很严重。私有公交公司的公交车在路线中途和终点路段“几乎从来没有”达到准时性目标;而政府运营的Transit公交车“该年度没有达到准点目标”。

女审计长Margaret Crawford分析认为,交通机构的管理制度没能很好的应对公交系统面对的压力。

比如,私有公交车公司只在起点站晚点的情况下才会受罚,一旦他们准点出发,以后的站点晚点就不会受罚了。而多数公有和私有公交公司的车辆都是出发之后开始晚点。

但是Crawford认为,把客户准点送达目的地这也是公交服务质量的重要一方面,因此新州交通厅应该考虑把罚金和没能达到准时性目标挂钩起来。

火车和公交车拥挤度恶化

报告还强调了火车和公交车拥挤程度的恶化。高于标准载客量和过于拥挤的火车数量从2014年9月的4%增至2015年9月的6%。

“调查的12条线路中,有11条在早上高峰期平均载客量有所增加。”报告说,“西线( The Western Line)平均载客量增幅最大,从113%增至134%。”

报告还显示,94%早上高峰期的悉尼火车服务准点,比上一年略有改善。
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责任编辑:李熔石

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