【大纪元2016年03月21日讯】（大纪元记者蓝悦真徐乃义台湾台北报导）机场捷运通车时程6度跳票，因列车速度、直达车行车时间以及列车班距未达合约要求，加上桃园捷运公司不愿先通车再改善，昨（21）日立法院交通委员会质询表示，现在又发生钢轨垫片和基钣垫片破裂1万455片，刚换3个月就又断裂，交通部高铁局表示，已要求厂商找出原因，7月将提出报告。交通部长陈建宇表示，依合约希望在6月底完成改善后，再与桃园大众捷运公司双方会再来研究缩短模拟演练时间，达到提前完工。
机场捷运通车时程预估要到今年底才有望通车，陈建宇说，将要求厂商提出系统安全保证文件，以及高铁局提出第三公正单位验证文件后，才会通车，绝不贸然通车。
立委叶宜津质疑，去年钢轨垫片断裂6千多片，现在换新的，还是3个月就断，恐怕已经是轨道设计的问题。高铁局长胡湘麟坦言，原因还在检讨，厂商告知7月分可提出报告。
合约订尖峰10到12分钟一班，如果12分钟开一班是符合的，现在就可以进入模拟演练，台北到桃园要37分钟，还没达到35分钟，高铁局将督导厂商丸红赶快改善列车提速。
除了列车速度一直无法达标外，桃园大众捷运公司提出统计，指机场捷运去年10月26日到今年2月25日止，每天测试系统异常次数高达4,522次，但陈建宇不满的回应，统计连马桶漏水也加入，列车车门没开经过10个站也被乘以10，认为统计应该要有专业。桃园大众捷运公司总经理陈凯凌认为，桃园捷运公司只是事实的呈现而已。
桃园机场联外捷运核定后8年通车
国家发展委员会21日审查完毕桃园捷运绿线工程规划报告，全长27.8公里，将优先兴建17.2公里的路网，预计8年内通车。桃园市长郑文灿表示，感谢行政院长张善政及国发会主委林祖嘉协助，让桃园捷运路网跨出关键一步。
捷运路线计划长度27.8公里，含地下12.5公里、高架15.3公里；设有21座车站，含地下车站11座、高架车站10座；设南北2机厂，采一次核定分期兴建方式。优先兴建路网段长为17.2公里，含地下段10.2公里、高架段7.0公里；设14座车站，含地下车站9座、高架车站5座，为核定后8年内通车。
整体路网总经费为982.64亿元，自偿率41.77%，工程自偿比为44.77%，自偿性经费413.1亿元，土地款60亿元，中央政府补助397.44亿元，桃园市政府自筹112.1亿元，预计核定后12年全线通车。
对此，郑文灿说，桃园捷运绿线是不分蓝绿都支持，期盼能早日发包、动工。他说，绿线捷运总经费约新台币982亿元，中央政府补助397亿元，自偿性经费与地方自筹经费共585亿元，路线横跨八德区、桃园区、芦竹区及大园区等行政区。
责任编辑：吕美琪
