【大纪元2016年07月19日讯】台北捷运淡水信义线的信义东延段CR580C区段标工程今天开标，中华工程与日商大丰营造台湾分公司共同投标，以新台币48.27亿元得标；预定今年10月底前开工，工期6年。
台北市捷运工程局今年6月1日招标，台湾四大知名营造工程公司包括中华工程、大陆工程、皇昌营造及泛亚工程等一起竞标，四家厂商提出金额分别从48亿到50亿元不等，最后由中工以48亿2799万6500元得标。
中工表示，即将进行的信义东延段捷运工程，将从象山站东端(松德路以东)，沿信义路六段，接福德街转中坡南路至玉成公园，长约1.42公里，包括一座地下车站R03站（位于福德街89巷至福德街151巷间，明挖覆盖工法施作），以及象山站至R03站间长0.489公里上、下行隧道与R03站至玉成公园的0.519公里上、下行隧道（潜盾工法施作）。
未来这座R03车站以结合城市山水意象，塑造捷运重视生态环保做整体建筑的形象设计，并与在地自然景观相互融合，呈现区域特色。R03站的出入口A设于规划中的信义区行政中心内，出入口C设于广慈博爱园区的复合型大楼内。
中工指出，捷运信义线1993年规划案原即以广慈博爱园区为终点，后因台北断层疑虑考量暂先办理至中强公园，在历经1999年921大地震后，经济部中央地质调查所已经在2000年10月将台北断层自台湾活动性断层之列移除，并将它归类为非活动性断层。因此台北市捷运工程局持续以原路线规划执行，期盼更能发挥整体路网效能。
中工说，中工过去完成不少国内外著名工程，包括1970年代“台电大楼”为台湾首座超高建筑大楼；1980年代泰国“宋卡跨海大桥”为台湾首次承揽海外跨海大桥业务；1990年代“八卦山隧道”为当年全台最长的隧道工程；2000年代“京华城购物中心”系台湾首创最深建筑基础结构。
2011年完工的“大鹏湾跨海大桥”更为台湾首座跨海活动桥，当前正在兴建的民间建案“陶朱隐园”更首创国内外最新的绿建工法，精雕打造耐震强度达七级的吸碳垂直森林建筑。（转自中央社）
