【大纪元2016年08月27日讯】Range Rover Sport的外表与Evoque非常像，尤其是车尾部分，而侧面及前方又具有如Range Rover的大车架模式，成熟有气派，整体而言，这一代Range Rover Sport是大气中透着活力。
去年，笔者测试了3升机械增压Supercharger引擎版本，正轻叹北美缺少了柴油引擎版本，猜不到今年已经可以驾驶柴油版的Range Rover Sport。算上测试的柴油版引擎，在北美发售的Range Rover Sport共有三款引擎选择，一为性能出众的5升机械增压Supercharger引擎，另一款是去年测试车装备的3升机械增压Supercharger引擎。
柴油引擎的低转高扭特性，其实与越野车更为匹配，毕竟在野外时，涉水攀石更需要高扭矩，而Range Rover Sport的440磅呎扭矩，比汽油版多出三分之一，将给予车主多一份信心。
作为一辆真正的越野车，要应付野外高低不平的路面，Range Rover Sport装有“电子交叉连接空气悬挂系统”(Electronic cross linked air suspension)，这系统可适应不同地形而自动升降。在平日使用时，这系统也方便了进出汽车，因为可将车身降低至“Access Height”，那么个人矮一点的也不用“攀爬”入内了。
Range Rover Sport车厢空间宽敞，皮革座椅质料佳、承托力佳，而且皮革滑溜有弹性，作为睡床也可。仪表板采用实体仪表，中间部分则装上了萤幕显示，用作提供里程数、油缸存量等多样讯息。
中控台设计简洁实用，只是触控彩屏尺寸只有8吋。最喜欢那个恒温控制旋扭，圆形中间是温度数字，直接简单，按一下旋扭，则变为座位的冷热开关，逆时针转时降温，顺时针转时加热。车内地图灯采用触控式开关，轻轻一碰便可开关，方便在极黑暗环境下使用。
第二代的地形反馈系统(Terrain Response 2)，采用旋钮式选择所需地形，有四种模式选择，分别为一般路面、草地/雪地、泥地，以及沙漠，模式切换极快，只需两三秒间便可，而且将旋钮按下去后，系统便变换成为“自动”模式，可根据地形自动切换。
虽然笔者最爱看Jaguar Land Rover车系专有的“变速转盘”，每当启动汽车时，便会缓缓升起，非常华丽，然而当作半手动升降档便不好使，所以Jaguar Land Rover在“Sport”车系便改用上“定点式”变速杆，如Jaguar的F-Type及这辆Range Rover Sport都用上，前推为R档倒车、后拉是D档行车，P档有一“P”按钮在变速杆顶部，用法也相当简单。而且更可左推进入S档，可随驾驶者心意“前加后减”升降行车档。
Range Rover Sport虽然有着庞大的身躯，但它身手仍然灵活，而`且柴油的低转高扭矩，起步加速也很快。而柴油的耗油也比汽油版低，测试时的平均耗油量也只有约10升/百公里，比汽油版的13升/百公里低了约33%。
Range Rover Sport不仅有典雅的“英”伦风，内在设计也很用心，很“精”致，所以这辆Range Rover Sport绝对是豪华柴油SUV中的“精英”！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Range Rover Sport HSE Td6规格：
长/宽/高：191.2吋 / 81.6吋 / 70.1吋
重量：2,310千克
动力系统：3升涡轮增压柴油引擎
马力：254匹@4,000
扭力：440磅呎@1,750
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：10.6升/百公里
耗油量（市区）：27英里/加仑
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：35英里/加仑
