【大纪元2017年10月06日讯】（大纪元记者林心仪香港报导）早前深水埗城巴致命交通意外，引起社会广泛关注巴士司机长工时、低工资的状况。巴士业职工会联盟要求运输署修订《车长工作指引》，将每日最高工作时数减2小时至12小时，而最高驾驶时数就减1小时至10小时。
巴士业职工会联盟今天将与运输署会面，要求全面检讨《车长工作指引》，以双轨并行方式，减工时及加底薪。工会要求调高新旧制巴士业前线员工薪酬，以新巴及城巴新制车长为例，建议底薪由每月1万2千多元，调高至1万6千多元，较现时多3千多元。即是工作12小时月薪可达2万6千多元，等同现时每日工作14小时的水平。
巴士业职工会联盟主席林锦标表示，连同加班补水，可维持车长生计：“第一、没有疲劳驾驶，你做十二小时，有十二小时休息，我想已经足够的。还有薪金，于我们的表写得很清楚，跟随运输业的每月工资（中位数）计出来。”
巴士业职工盟执委郭伟光表示，自己在九巴工作近30年，1998年他每日工作10小时，月薪逾2万港元，但现时九巴工作10年的车长月薪不足2万港元，反映薪酬严重滞后，停留于20年前水平。
工会指，巴士车长人手不足、新人转行离职，归咎于长工时、低薪酬的畸形制度，运输署责无旁贷。职工盟秘书长李卓人担忧运输署在公众压力下仅是敷衍检讨工时指引：“减车长工时但漠视车长养家压力、漠视你的人工，若届时只减工时不加人工，结果是车长流失，请不了人。”
林锦标批评政府在发生深水埗城巴致命意外后，才称会检讨巴士车长工作、休息及用膳时间指引，又批评当局一直漠视业界的诉求，导致发生不幸事件。◇
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