出任交通部部长一年后 李小鹏再兼新职

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【大纪元2017年11月25日讯】(大纪元记者王剑宇综合报导)中共十九大报告宣称要建“交通强国”,日前李小鹏以新兼“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”的身份主持召开首次会议,引起外界关注。

北京时间11月23日,中共交通运输部推进交通强国建设领导小组召开第一次会议,研究“交通强国建设纲要”研究体系、规划体系及分工方案。陆媒首次披露李小鹏兼任“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”新职。

李小鹏是中共前总理李鹏的长子,曾长期任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务,被称为“亚洲电王”。2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长,2013年升为省长,2016年9月转任实行大部制之后的中共交通运输部部长。

李小鹏之所以能出任交通运输部部长,有评论称是习近平安抚元老之举。李小鹏离开的山西乃“是非之地”,发生了“塌方式腐败”。

有分析表示,从地方“二把手”平调为中央部门,李小鹏的仕途轨迹明显走的就是“地方—部委—省委书记/副总理(国务委员)”的路径。

陆媒曾在李小鹏任交通部长百日之际,梳理了他这百日中干了哪些事,其中一项是多次表态拥护“习核心”。

中共十九大上,58岁的李小鹏升任中央委员。“十九大”结束后,李小鹏多次在交通运输系统宣讲“十九大”精神。

高收费、乱收费、高负债的“交通强国”

中共十九大报告中,“交通强国”与“科技强国、质量强国、航天强国、网络强国”并列出现。

但中共建“交通强国”一直以来的方式是高收费、乱收费、高负债,“豆腐渣”工程频现,民怨沸腾。

2016年9月3日,李小鹏出任中共交通部部长两周多后,交通部首次公布敏感信息,称去年全国收费公路共收入4,097多亿元(人民币,下同),但支出总额为7,285亿元,负债近3,200亿元。该消息让网民炸了锅,乱收费也受到陆媒的普遍质疑。

今年6月,交通运输部发布2016年全国收费公路统计公报,称2016年度,全国收费公路通行费总收入为4,548.5亿元,同比增长11.0%;全国收费公路支出总额为8,691.7 亿元。情况进一步恶化。

资料显示,全世界收费的公路只有14万多公里,中国就占了10万多公里,中国收费公路占全球的70%以上,占中国公路的95%左右。而美国大概有9万公里的高速公路,收费的只占8.8%。#

责任编辑:林诗远

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