【大纪元2017年04月07日讯】（大纪元记者施萍综合报导）周一（4月3日）发生的新泽西捷运列车在纽约宾州火车站脱轨一事，引起车站长达一周的混乱。这是半个月内发生的第二次脱轨事件，引发新州捷运（NJ Transit）、长岛火车（LIRR）和美国铁路（Amtrack）之间的一场矛盾。
好消息是，宾州车站从周五开始可以恢复正常运转。不过，三家公司的纠纷可能才刚刚开始。宾州车站由美国铁路所有，新州捷运和长岛火车是租用方，他们指责美国铁路对维护车站和轨道不积极，导致了上述两起轻微事故。
新州州长克里斯蒂（Chris Christie）给新州总检察长写信，要求对美国铁路采取法律行动。他在信中说，根据和“美国铁路”在关于“东北走廊服务协议”（Northeast Corridor Services Agreement，简称协议）上的规定，新州捷运最近刚给美国铁路支付一大笔费用，用于分承维护东北走廊设施的开支。“新州捷运上周才为东北走廊资产投资6,200万美元，这笔投资是美国铁路在2016年就应该完成的。”克里斯蒂说，这还不包括每月给美国铁路的250万到500万美元的运营费用。反复出现的脱轨事故说明“美国铁路没有认真履行它的责任，没有有效使用新州捷运给的钱，那笔钱是要维护铁轨用的”。克里斯蒂说他对此“完全不能接受”，故要求总检察长考虑启动适当的法律措施，收回新州捷运的钱。
大都会捷运署（MTA）也给“美国铁路”写信，谴责后者的不负责任。MTA代理主席法瑞（Fernando Ferrer）写到“这些失误频率的增加给人一种明确的印象，就是美国铁路没有积极维护宾州车站的轨道、转辙器和相关设备”。
旅客人数增加 宾州车站不堪重负
纽约宾州车站每天转送旅客60万人次，约有1,300列火车在这里停靠。其中长岛铁路旅客为23万人次。使用车站的三家运输公司都看到，旅客人数在逐年增加，车站吞吐能力已显不足，一点小小的事故都能够引发大规模的晚点现象。
周一的脱轨本身事情不大，但是它引起了21条轨道中的8条不得不关闭。脱轨的原因现在正在调查。有铁道专家对媒体表示，在速度这么低的情况下脱轨，一般都是轨道的问题；也有人说，可能是轨道的两条铁轨之间距离太宽所导致。
对此，美国铁路回应，因为出轨地点在道岔上，所以空间有限，不能一下子进去很多人维修，另外搬运脱轨车厢的吊车也不容易进去，这些因素都导致了维修速度的减慢。美国铁路执行长莫尔曼（Charles Moorman）说：“我们尊重通勤铁路的合作伙伴，也理解乘客对目前发生这些事情的沮丧”。
为了缓解宾州车站运输压力、在哈德逊河新增隧道的“哈德逊河铁路工程”（Hudson River Rail Project），还在等着联邦的拨款，是否能够继续进行还是一个大大的问号。该工程的第一阶段是在哈肯萨克河（Hackensack River）上修桥，增加从纽瓦克到纽约市的轨道。工程临时执行董事波卡利（John Porcari）说：“这是美国最紧迫的基础建设项目”。纽约和新州的立法者们认为，最近的连续脱轨事件应该促使联邦资金尽快到位。◇
责任编辑：艾伦
