【大纪元2017年06月13日讯】（大纪元记者李默迪综合报导） “世界前100名最高的桥梁，中国有81座”，最近这一则有关中国桥梁项目的数据，再次被中共藉以炫耀，却只字未提发布数据的网站创办人将中共如此修建桥梁形容为“有点疯狂”。国际学者直言，中共这种过度的、不注重效益的借贷投资，对于国家金融系统是非常危险的。
中共官媒近日高调宣称即将开通的港珠澳大桥创下了“世界之最”，并引述以上数据渲染中国最高桥梁的数量之多。
上述数据的发布网站是世界最高桥梁排名网站HighestBridges.com，其创办人Eric Sakowski说，中国每年大约有50个高桥项目，数量远远多于世界其它国家10个项目的总计数量，中国的大桥建设数量有点疯狂。
美国《纽约时报》6月12日发表分析文章表示，中国的桥梁、高速公路等基础设施项目不断增加，但是，中共大搞基建工程的目的就是项目本身，因为诸多基建项目是中共官员贪腐的良机，其后果是债务激增，效益令人质疑。
文章以湖南省赤石大桥为例，这座长达2.27公里的大桥于2010年3月开工、2016年10月开通使用，一度被中共官员炫耀为“创造了7个世界第一”。
但是，其背后的实际情况是，总计3亿美元的造价，超过预算逾50%；修建过程因内部起火导致9根斜拉索被烧断，工程拖延；通车至今一直没有得到充分使用；积累了巨额债务。
中共陷入借债生存的政治经济怪圈
除了桥梁项目之外，其它基建项目也是同样的情况。报导引述牛津大学管理学教授Atif Ansar的研究表示，中国高速公路和铁路项目中，有超过三分之二没有真正的经济效益，不能满足运输需求，却积累了大量债务。
Ansar说，过多的基础设施建设是有害的，中国已经有太多的基础设施，不受控的基建投资可能会把国家推向金融危机。
麦肯锡全球研究所的统计显示，中国经济中的基础设施建设占比9%，而这一比例在欧美国家仅为2.5%。
中共地方政府修建基建项目的资金来源，是由中共国有银行向地方政府融资平台提供贷款，但由于实际效益欠佳，导致还贷困难，再加上高昂的维修成本，这些基建项目已经债台高筑。
比如上述赤石大桥所在的湖南省，其高速公路的需求量所带来的收入，还不够支付贷款利息。而赤石大桥周边的农村居民则表示，过桥费最低为20元的这座大桥对他们并没有什么用处。
《纽约时报》在今年5月份的另一篇分析文章中提到，中共长期依赖借债来刺激经济，地方政府和国有企业负债累累，令中共陷入怪圈——去杠杆易引发社会动荡；债务续增则让脆弱的金融系统的风险增加。
另外，中共的过度投资，也给中共官员中饱私囊提供了可乘之机。再以赤石大桥为例，其所在的湖南省交通运输厅原中共党组书记陈明宪，2015年9月因贪腐被判死缓，其在职期间主管桥梁工程，仅仅湖南一省，交通运输官员落马人数就高达30人。#
责任编辑：李穹
