【大纪元2017年07月31日讯】印尼首都雅加达TransJakarta专线巴士运行多年，巴士有专用道、乘客一票畅行，有效缓减市区塞车问题，专线巴士也创造热门的新兴行业“车掌先生”。
雅加达交通拥塞恶名昭彰，为避开塞车，雅加达省政府多年前规划的BRT系统TransJakarta专线巴士，于2004年开通，是全球最长的BRT系统，拥有119公里的干线走廊，每天承载约34万人次乘客。
TransJakarta规划方式类似捷运网，有12条路线，用红、蓝、绿、橘等颜色区别，这些单节车箱或两节车箱连结在一起的加长型巴士，在公车专用道上行驶。
乘客搭乘TransJakarta专线巴士，不论经过几站，一律收费3500印尼盾（约新台币8元）。
随TransJakarta专线巴士上路应运而生的新职业是“车掌先生”，即所谓的随车人员（Kernet）。
当地民众匿称为“Kernet”的车掌先生是年轻人希望得到的铁饭碗，虽然职务不属公务人员，但薪资稳定，加上享健保等福利，让许多人趋之若鹜。
待遇方面，快捷巴士的车掌先生月薪比照雅加达省最低工资335万印尼盾（约新台币7600元），雅加达省府每年都会调涨最低工资。
工作基本条件要求高中毕业，负责为服务乘客，说明巴士路线，及确保靠站时乘客上下车的安全。车掌先生实际上工前，还得先接受严格训练。
7月29日，雅加达市区下起阵雨，民众跑进巴士站躲雨。快捷巴士车掌先生阿里斯（Aries）衣着整齐，穿着皮鞋，手拿终点站名的告示牌，巴士每停靠一站时，就会大声对车站里的候车乘客说明，巴士的终点站和行经的大站。
不只如此，阿里斯向记者表示，老弱妇孺上车、面对车站和巴士间的间隙时，阿里斯还要细心搀扶小朋友或老人家。直到确定所有乘客上车后，会大喊一声，司机才会开动巴士。
阿里斯说，觉得他的工作很重要，因为必须要帮助所有乘客平安到达目的地，也要维护车箱内的秩序和安全，有时遇到乘客发生冲突或纠纷，也必须协助调解。
虽然车掌先生薪水不高，但阿里斯很高兴能有这份工作。他略带腼腆说，每天上工前，他都会整理好仪容，抹上发胶，穿戴整齐后才上车工作，希望能给搭乘快捷巴士的乘客们一个好印象。（转自中央社）
